Что такое монтаж строительных конструкций. Монтажная технологичность строительных конструкций. Состав и структура процесса монтажа

Монтаж строительных конструкций е современном строитель­стве. В индустриальном строительстве России монтаж строительных конструкций является ведущим технологическим процессом.Этому спо­собствуют развитая промышленность по производству конструкций и деталей для сборного строительства, наличие эффективных средств механизации, возможность осуществлять монтаж поточными методами, включая совмещенное ведение строительных процессов, крупноблочную сборку, конвейеризацию.

Монтаж строительных конструкций осуществляется при возведе­нии не только полносборных, но и неполносборных зданий. Например, при строительстве здания с кирпичными стенами монтируются фунда­ментные блоки, элементы каркаса, плиты перекрытий и покрытия, лест­ничные марши и т. д.

Удельный вес монтажных работ в строительстве увеличивается с каждым годом. Наряду со снижением массы отдельных конструкций происходит их укрупнение с доведением до максимальной заводской и технологической готовности.

Дтя нужд строительства созданы мощные краны, обладающие по­вышенной грузоподъемностью и мобильностью. Одновременно с этим применяют бескрановые методы монтажа, основанные на использова­нии домкратов и электромеханических подъемников. Осваиваются ме­тоды монтажа с использованием летательных аппаратов: вертолетов и дирижаблей. Все шире применяют средства дистанционного управле­ния монтажным процессом на базе теле- и радиосвязи, вступает в про­мышленное освоение роботизация монтажных операций.

В дальнейшем по мере совершенствования и внедрения в строи­тельное производство прогрессивных технологическо-организационных факторов индустриализации будут возрастать объемы и роль монтажа строительных конструкций, обеспечивая сокращение себестоимости и сроков возведения зданий и сооружений.

Состав и структура процесса монтажа. Под комплексным тех­нологическим процессом монтажа строительных конструкций понима­ют совокупность всех процессов и операций, в результате выполнения которых получают каркас, часть здания или сооружения, либо сами зда­ния и сооружения. Данные процессы и операции, позволяющие полу­чить готовую продукцию, подразделяют на транспортные, подготовитель­ные и собственно монтажные процессы (рис. 13).

К транспортным процессам относятдоставку, разгрузку, складиро­вание и приемку конструкций. При складировании конструкций прове­ряют их качество, размеры, маркировку и комплектность.

Подготовительные процессывключают укрупнительную сборку, временное (монтажное) усиление конструкций, обустройство и подачу конструкций в виде монтажной единицы на монтаж.

Собственно монтажные процессы включают строповку (захват), подъем (перемещение), наводку, ориентирование и установку с времен­ным креплением, расстроповку, выверку, окончательное закрепление кон­струкций в проектном положении и снятие временных креплений.

■* НПОДЯ»

Т(Ын.[Лн{] Р«|н? Операции

МСН-ГГА* СТРОИТЕЛЬНЫ* KOHCTW КЦИЙ

Рис. 13. Состав и структура процесса монтажа

Приведенная структура процесса монтажа строительных конструк­ций является обобщающей и в каждом конкретном случае может быть уточнена в сторону увеличения или уменьшения подлежащих выполне­нию отдельных операций и процессов.

Организационно монтаж строительных конструкций может быть осуществлен по двум схемам: монтаж «со склада» и монтаж «с транс­портных средств».

При организации монтажа со склада все вышеуказанные техноло­гические процессы и операции выполняются непосредственно на строи­тельной площадке.

При организации монтажа с транспортных средств на строитель­ной площадке выполняют только собственно монтажные процессы. В этом случае полностью подготовленные к монтажу конструкции по­ставляют на сборочную площадку с заводов-изготовителей в точно на­значенное время и непосредственно с транспорта подают к месту уста­

новки в проектное положение. При этом должна быть соблюдена комп­лектная и ритмичная доставка только тех конструкций, которые намече­ны к монтажу в данный день, час, минуту. Метод прогрессивен, так как отпадает необходимость в приобъектных складах; исключаются проме­жуточные перегрузки сборных элементов; создаются благоприятные ус­ловия для производства работ на стесненных территориях; организация труда приближается к заводской технологии сборочного процесса, обес­печивающей устойчивость потока в строительстве.

Методы монтажа строительных конструкций. Методы монта­жа элементов конструкций находятся в прямой зависимости от степени укрупнения монтажных элементов, последовательности установки, спо­соба наводки конструкций на опоры, средств временного крепления и выверки и других признаков.

В зависимости от степени укрупнения различают:

мелкоэлементный монтаж из отдельных конструктивных элемен­тов, характеризующийся значительной трудоемкостью и неполной заг­руженностью кранового оборудования из-за большой разницы в массах различных элементов;

поэлементный монтаж из отдельных крупных конструктивных элементов (панели, колонны, плиты, рамы и т. д.), требующий минимума затрат на подготовительные работы, широко применяющийся при возве­дении промышленных и гражданских зданий и монтаже «с транспорт­ных средств»;

блочный монтаж из геометрически неизменяемых плоских или пространственных блоков, предварительно собранных из отдельных эле­ментов. Массу блоков доводят до максимально возможной грузоподъем­ности монтажных механизмов. При этом снижается число монтажных подъемов, наиболее полно используется грузоподъемность монтажных кранов, исключается выполнение на высоте большинства монтажных операций.

Примером плоских блоков могут служить рамы многоэтажного зда­ния, элементы фахверка из металлических конструкций, блоки оболочек и т. д. Пространственными блоками являются элементы покрытия про­мышленных зданий на ячейку.

В зависимости от последовательности установки отдельных мон­тажных элементовразличают:

раздельный (дифференцированный) монтаж , который выполняют путем установки, временного и окончательного закрепления однотип­ных конструктивных элементов, например колонн, ригелей, плит и т. п.;

комплексный монтаж , который предусматривает установку и окон­чательное закрепление всех конструктивных элементов одной ячейки здания;

комбинированный (смешанный) монтаж , представляющий соче­тание раздельного и комплексного методов. Например, отдельный мон­тажный поток устанавливает колонны, а затем со смещением во времени параллельно следующий монтажный поток устанавливает все остальные элементы. Способ эффективен при наличии различных монтажных средств, обеспечивающих работу полного монтажного потока.

В зависимости от способа установки в проектное положение раз­личают следующие виды монтажных процессов:

свободный монтаж, выполняемый наращиванием; при этом мон­тируемый элемент без каких-либо ограничений устанавливают в проек­тное положение при его свободном перемещении. Недостатками данно­го способа являются повышенная сложность и высокая трудоемкость работ, возникающих из-за необходимости выполнения выверочных, кре­пежных и других операций на высоте;

ограниченно-свободный монтаж , при котором монтируемая кон­струкция устанавливается в направляющие ориентиры, упоры, фиксато­ры и другие приспособления, частично ограничивающие свободу пере­мещения конструкций и обеспечивающие снижение трудозатрат на вре­менное крепление и выверку. Достигается повышение производитель­ности кранового оборудования за счет снижения монтажного цикла;

принудительный способ монтажа конструкций, основанный на использовании кондукторов, манипуляторов, индикаторов и других средств, обеспечивающих полное и заданное ограничение перемещений конструкций от действия собственной массы и внешних нагрузок. Спо­соб обеспечивает повышение точности монтажа и снижение трудозат­рат, обеспечивает переход на безвыверочный монтаж.

Способы установки элементов являются неотъемлемой частью проекта производства работ. Оптимизация методов монтажа производится путем технико-экономического анализа с учетом определяющих факто­ров: конструктивных особенностей здания, массы элементов, рельефа площадки и требуемых площадей, наличия монтажного оборудования, нормативных сроков строительства.

Подготовка элементов к монтажу предусматривает укрупни-тель- ную сборку в плоские или объемные блоки; временное усиление элемен­тов для обеспечения их устойчивости; обустройство подмостями, лест­ницами, ограждениями и другими временными приспособлениями для безопасного и удобного ведения работ; закрепление страховочных кана­тов, расчалок, оттяжек и др.

Укрупнительная сборка конструкций. Укрупнительную сборку конструкций применяют в тех случаях, когда элементы конструкций из- за их габаритных размеров или массы не могут доставляться с заводов- изготовителей в целом виде. При этом на объектах части элементов (от­правочные марки) перед монтажом укрупняют до целого элемента. Из сборных железобетонных конструкций производят укрупнительную сборку ферм пролетом 24 м и более и высоких колонн. Кроме того, прихо­дится укрупнять металлические подкрановые балки, имеющие пролет бо­лее 13,77 м (длина четырехосной железнодорожной платформы). Укруп­няют и фермы покрытий с фермами световых и аэрационных фонарей.

В последние годы широко распространено укрупнение конструк­ций в монтажные и монтажно-технологические блоки. В этом случае сборку ведут на нижнем уровне строительной площадки, т. е. в более благоприятных условиях. Кроме того, укрупнение конструкций в блоки существенно сокращает сроки строительства, так как ведется параллельно с возведением здания или с опережением.

Укрупнение в блоки наиболее часто осуществляют при монтаже покрытий одноэтажных зданий по металлическим фермам и балкам. Бло­ки размером на ячейку здания укрупняют из ферм попарно с соединени­ем их связями, прогонами, а в отдельных случаях укладывают и штампо­ванные металлические настилы или щиты из легких материалов. Извес­тны примеры укрупнения металлических конструкций покрытий в бло­ки, состоящие из двух подстропильных ферм, трех стропильных и фо­нарных ферм, прогонов по фермам и фонарям и штампованного метал­лического настила.

Железобетонные фермы и колонны обычно укрупняют на складах и оттуда подают на монтаж в укрупненном виде. При завозе отправоч­ных марок ферм и колонн непосредственно в зону монтажа укрупнение производят у мест установки (в зоне действия монтажного крана).

Железобетонные фермы укрупняют в вертикальном положении в специальных стеллажах кассетного типа. Положение стыка регулиру-

ют с помощью механических или гидравлических домкратов. Железобе­тонные колонны укрупняют в горизонтальном положении. Механизиро­ванную выверку стыкуемых элементов обеспечивают специальными кон­дукторами.

Укрупнительную сборку металлических конструкций выполняют преимущественно на складах и специальных площадках возле строящихся объектов, так как для такой сборки требуется устройство стационарных стеллажей.

Металлические фермы и подкрановые балки из-за их большой по­перечной гибкости укрупняют преимущественно в горизонтальном по­ложении. В вертикальном положении иногда укрупняют фермы проле­том 24 м и более и с фонарями, чтобы при их кантовке не приходилось применять специальных приспособлений или производить временное усиление.

Укрупнение конструкций в блоки размером на ячейку при больших объемах работ осуществляется на конвейерных линиях. Конвейерная линия размещается на рельсовых путях, по которым на специальных те­лежках перемещаются укрупняемые блоки. На каждом посту выполня­ется только один вид работ по укрупнению. Блоки укрупняют из ферм, объединенных связями и прогонами, с устройством кровли в виде про­филированного утепленного настила. Каждый пост оснащают необходи­мыми монтажными приспособлениями и механизмами, количество ко­торых колеблется от 4 до 16. Для удобства работы посты выполняют от­крытыми и закрытыми (в тепляках), что дает возможность выполнять ряд строительных процессов независимо от погодных условий.

Монтажное усшение конструкций. Временное усиление элемен­тов конструкций при монтаже выполняют в тех случаях, когда применя­емые способы строповки не могут обеспечить прочности и устойчивос­ти монтируемых элементов в целом или их отдельных частей при подъе­ме. В основном это относится к монтажу металлических ферм, пояса которых при большой свободной длине могут оказаться недостаточно устойчивыми в направлении из плоскости ферм.

Металлические фермы обычно поднимают за 2-4 узла верхнего пояса. При строповке за узлы, расположенные близко к середине фермы, в нижнем поясе, рассчитанном на растяжение, возникает усилие сжатия и из-за большой гибкости из плоскости фермы он может потерять устой­чивость. При строповке за узлы, расположенные у опорных концов фер­мы, хотя изменения знаков усилий в поясах и не происходит, верхний сжатый пояс при большой его свободной длине также может оказаться недостаточно устойчивым. Кроме того, такая строповка требует приме­нения длинных тяжелых траверс или монтажа ферм при помощи двух кранов, поэтому для выбора места строповки металлических ферм необ­ходимо рассчитывать их и на устойчивость при монтаже. Если по каким- либо причинам нельзя применять строповку, обеспечивающую устойчи­вость поясов ферм, то временно усиливают один из поясов. Для этого к нижнему или верхнему поясу ферм на расстоянии 0,8-1 м друг от друга закрепляют болтами или хомутами пластины, трубы или швеллеры.

В двухветвевых колоннах, которые в процессе монтажа поворачи­вают, опирая на нижний конец одной ветви, устанавливают временную распорку между ветвями для предотвращения деформаций в раскосах решетки.

В элементах железобетонных цилиндрических оболочек, армоце- ментных сводов и некоторых других элементов на период монтажа уста­навливают временные затяжки и схватки, предотвращающие появление чрезмерных усилий.

Обустройство конструкций. Для обеспечения безопасных усло­вий труда монтажников на высоте сборные конструкции обустраивают подмостями, люльками, лестницами и другими временными приспособ­лениями. Инвентарные навесные подмости, площадки и лестницы кре­пятся к монтируемым элементам у мест их установки.

Ддя подъема рабочих на подмости на колонны навешивают лестни­цы. Такие лестницы изготовляют отдельными звеньями длиной до 4 м. Их навешивают верхними крючьями на колонну. При отсутствии в желе­зобетонных колоннах закладных деталей для крепления лестниц исполь­зуют хомуты.

Обработку стыков балочных конструкций осуществляют с навес­ных подмостей. При работе на балках и фермах большой высоты приме­няют люльки, совмещенные с лестницей. Лестница верхним концом на­вешивается на необходимой высоте.

Ддя безопасной работы монтажников у поясов стропильных и под­стропильных ферм и подкрановых балок натягивают страховочные ка­наты. При укладке крайних плит покрытий до их подъема закрепляют струбцинами элементы временного ограждения.

Помимо перечисленных средств на конструкции навешиваются ка­наты, оттяжки, тросы для расстроповки и другие элементы, предназна­ченные для предотвращения раскачивания элементов, плавной наводки на проектную отметку, дистанционной расстроповки и выполнения дру­гих операций.

Монтажные краны и механизмы. На монтаже строительных кон­струкций применяют самоходные стреловые, башенные, козловые, спе­циальные краны, а также грузоподъемные механизмы: мачты, шевры и порталы (рис. 14).

Рис. 14. Классификационная схема монтажных кранов

Самоходные стреловые краны благодаря их мобильности и манев­ренности широко применяют на монтажных работах. Большинство та­ких кранов оснащено оборудованием в виде вставок для увеличения дли­ны стрелы, а также гуськами, позволяющими увеличить вылет крюка при небольшом наклоне стрелы. Это придает стреловым кранам универ­сальность, так как позволяет монтировать здания различной высоты, поднимать элементы различной массы при различных вылетах крюка. Имеются краны и с телескопическими стрелами.

Значительно расширена область применения стреловых кранов в связи с оснащением их башенно-стреловым оборудованием. Такое обо­рудование позволяет применять краны на монтаже конструкций высо­ких и объемных зданий, осуществлять монтаж элементов через ранее смонтированные конструкции и вести монтаж, не заходя в монтируемый пролет здания. Последнее обстоятельство имеет существенное значение при наличии в монтируемом пролете ранее выполненных фундаментов под оборудование, туннелей, каналов и других подземных сооружений.

В качестве стреловых кранов на монтажных и погрузочно-разгру­зочных работах применяют также экскаваторы с крановым оборудова­нием.

Стреловые краны на гусеничном ходу широко применяют при мон­таже конструкций промышленных и гражданских зданий (монтаж кон­струкций нулевого и надземного цикла). Обладая гусеничным ходом, такие краны оказывают малое удельное давление на грунт (до 0,15 МПа), что позволяет использовать их при перемещении по спланированному и уплотненному грунту. Краны можно легко перебазировать с объекта на объект.

Стреловые краны на пневмоколесном ходу мобильнее гусеничных. Применяют их в основном на монтаже фундаментов и конструкций про­мышленных и гражданских зданий, а также при обслуживании складов конструкций и площадок укрупнительной сборки.

Стреловые автомобильные краны характеризуются высокой мо­бильностью при перебазировке с одной строительной площадки на дру­гую и высокой маневренностью на строительных площадках при хоро­ших дорожных условиях. Недостатками автомобильных кранов явля­ются невозможность управлять механизмом подъема и передвижения крана с одного рабочего места (из одной кабины) и необходимость в большинстве случаев вести работу при постановке крана на вынос­ные опоры.

Автомобильные краны используют в основном на погрузочно-раз­грузочных работах и на монтаже зданий небольшой высоты и из элемен­тов небольшой массы. Целесообразно применять их при рассредоточен­ном расположении объектов и в сельском строительстве.

Стреловые железнодорожные краны применяют в строительстве в ограниченном количестве, преимущественно при погрузочно-разгру­зочных работах и при обслуживании площадок укрупнительной сборки на складах, имеющих железнодорожные пути. Реже их используют на монтаже конструкций промышленных зданий.

Башенные краны широко применяют в гражданском многоэтажном строительстве и в промышленном строительстве при возведении круп­ных инженерных сооружений: доменных цехов и других тяжелых про­мышленных зданий и ТЭЦ, элементы сборных конструкций которых имеют большую массу и монтировать которые приходится на большой высоте. В основном самоходные башенные краны перемещаются по под­крановым путям. В особых случаях применяют стационарные (пристав­ные) башенные краны и самоподъемные краны башенного типа.

Козловые краны используют на погрузочно-разгрузочных работах на складах и площадках укрупнительной сборки, при возведении одно­этажных промышленных зданий, в пролетах которых устраиваются боль­шого объема фундаменты под оборудование и выполняются другие под­земные сооружения, а также монтируется сложное оборудование. В граж­данском строительстве такие краны применяют при монтаже зданий из объемных элементов.

Специальные краны используют для монтажа элементов конструк­ций некоторых сооружений. Например, высотные сооружения монтиру­ют с помощью переставных кранов. Дтя монтажа радиомачт и башен применяют самоподъемные (ползучие) краны. Тяжелые конструкции поднимают в проектное положение ленточными или стоечными подъем­никами, оборудованными гидравлическими домкратами. В некоторых случаях на монтаже строительных конструкций используют специаль­ные вертолеты-краны.

Мачты, шевры и порталы в связи с обеспеченностью современного строительства самоходными и башенными кранами в настоящее время применяют все реже. Иногда их используют для подъема конструкций большой массы, устанавливаемых в небольших количествах, а также в особых условиях монтажа, когда краны не могут быть применены.

Производительность крана зависит от следующих факторов: тех­нических параметров машины - грузоподъемности, скорости подъема и перемещения груза, поворота и передвижения; подготовленности фрон­та работ - наличия конструкций, крепежных деталей, подъездных путей и т. и.; надежности работы машины, а также качества монтируемых кон­струкций; массы элементов монтируемых конструкций; мастерства ра­бочих - крановщика, такелажников и монтажников.

Различают расчетную, техническую и эксплуатационную произво­дительность крана.

Расчетная производительность крана определяется количеством работы, которую может выполнить кран за 1 ч непрерывной работы при самом выгодном режиме и обеспечении всем необходимым.

Техническая производительность (нормативная) помимо этого учи­тывает время на необходимые вспомогательные операции (строповку и расстроповку груза, установку и выверку конструкций).

Эксплуатационная производительность определяется количеством работы, которую может выполнить машина при условии правильной орга­низации труда и ее нормальной эксплуатации.

Если окажется возможным осуществлять монтаж конструкций кра­нами нескольких марок и даже типов, то находят экономическую эффек­тивность использования подобранных кранов в условиях данного строи­тельства. Экономическую эффективность использования того или иного типа крана (или комплекта кранов) устанавливают сравнением технико­экономических показателей, основными из которых являются продол­жительность монтажа, его трудоемкость и стоимость монтажных работ на единицу конструкции.

В указанных показателях отражаются факторы, характеризующие конструктивные особенности кранов (производительность, число обслу­живающего персонала и др.), степень охвата краном монтажных работ и использования его по времени и грузоподъемности, производительность труда рабочих, эксплуатационные затраты на транспортирование, мон­таж и демонтаж, а также расход электроэнергии, топлива, горючего, сма­зочных материалов и пр.

Методы монтажа . При монтаже строительных конструкций выполняют ряд процессов: подготовку к подъему; проверку состояния конструкций; устройство подмостей для работы монтажников на высоте; строповку конструкций, подъем, установку и их временное закрепление; выверку и закрепление конструкций в проектном положении. Технология выполнения этих процессов зависит от вида монтируемых конструкций. В то же время можно выделить ряд общих принципов монтажа любых конструкций.

В зависимости от степени укрупнения монтируемых элементов различают поэлементный и крупноблочный методы монтажа.

Основной метод монтажа - поэлементный (см. схему ниже, поз. а). Это возведение зданий или сооружений из конструкций, изготовленных целиком или собранных из отдельных деталей до подъема. Таким методом устанавливают колонны, балки, фермы, стеновые панели. Поэлементно отдельными деталями монтируют конструкции лишь в тех случаях, когда нельзя поднять их целиком.

В промышленном строительстве широко применяют метод монтажа блоками - крупноблочный (см. схему ниже, поз. б), когда за один подъем устанавливают несколько конструкций, например две фермы вместе с уложенными на них плитами кровельного покрытия. Степень укрупнения конструкций в блоки зависит от грузоподъемности монтажных машин и объема блочного монтажа.

В зависимости от последовательности установки конструкций различают методы монтажа: раздельный, или дифференцированный, и комплексный. При разделном методе (см. схему ниже, поз. в) сначала в пределах здания или его части устанавливают конструкции одного вида, затем другого. Например, сначала колонны I , затем подкрановые балки II , стропильные фермы III или балки покрытия, конструкции кровли IV и стен.

При раздельном методе хотя и задерживается сдача смонтированных конструкций под смежные работы, однако упрощается организация работ и можно полнее использовать возможности кранов.

При возведении одноэтажных зданий применяют смешанный метод монтажа, который является разновидностью раздельного метода. Суть смешанного метода состоит в том, что монтаж колонн выделяется в самостоятельный поток, а после установки их монтируют вторым потоком (комплексно) остальные конструкции - фермы, плиты покрытий. Благодаря такому разделению работ на две очереди можно широко применять самоходные стреловые краны, которые при малой длине стрелы и меньшей высоте подъема имеют большую грузоподъемность, а при большой длине стрелы - меньшую грузоподъемность, но большую высоту подъема.

При комплексном методе (см. схему ниже, поз. г) монтаж ведут ячейками, т. е. сначала собирают одну ячейку здания с установкой в проектное положение всех ее элементов: колонн I , балок II , ферм III покрытия. Затем в такой же последовательности монтируют следующую ячейку и т. д. Этот метод позволяет в смонтированной части здания раньше начать другие работы и сократить продолжительность строительства. Однако при этом методе сложнее выверять и закреплять конструкции и требуется монтажный кран, способный поднимать конструкции ячейки на нужную высоту.

А - поэлементный, б - крупноблочный, в - раздельный (дифференцированный), г - комплексный; I - плоскими элементами; I - XII - последовательность монтажа.

В зависимости от направления монтажа различают продольный метод (вдоль пролета) и реже - поперечный метод монтажа (поперек пролета). Самоходные стреловые краны (кроме башенных) при монтаже колонн, подкрановых балок и подстропильных ферм, как правило, перемещаются вдоль ряда устанавливаемых конструкций, а при подъеме стропильных ферм и плит покрытий - по оси пролета.

Выбор метода монтажа зависит от объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений, а также их размеров. Вопрос этот решают при разработке проекта производства монтажных работ с учетом имеющихся монтажных средств и экономической эффективности в конкретных условиях.

При разработке проекта производства работ (ППР) решается также вопрос о применении монтажа непосредственно с транспортных средств, доставляющих конструкции с заводов-изготовителей. Эти методы наиболее успешно применяют при монтаже конструкций рельсовыми башенными кранами и, как правило, при возведении многоэтажных зданий. При возведении одноэтажных производственных зданий гусеничными или пневмоколесными кранами применяют метод монтажа с предварительной раскладкой конструкций у мест установки. Благодаря этому повышается выработка монтажных кранов.

При любом методе монтажа должна быть обеспечена устойчивость смонтированных конструкций и устойчивость монтируемого здания (сооружения) в целом. Конкретные мероприятия для выполнения этого требования предусматриваются в ППР с учетом конструктивной системы.

Чтобы обеспечить устойчивость здания , соблюдают следующие требования.

Монтируемые здания (сооружения) разбивают на пространственно жесткие части: секции, ярусы, ячейки. Монтаж конструкций в каждой такой части завершают комплексно до начала монтажа следующей. При этом должны быть установлены все связи, выполнены все закрепления, предусмотренные проектом.

При монтаже многоэтажных зданий каждый последующий этаж (ярус) можно монтировать только после окончательного закрепления сварных соединений, замоноличивания всех смонтированных конструкций нижележащих этажей (ярусов) и набора бетоном (раствором) замоноличивания прочности, предусмотренной проектом производства работ.

Монтаж колонн каждого ряда одноэтажного или многоэтажного здания начинают с тех колонн, между которыми расположены связи; связи устанавливают сразу после монтажа этих колонн. В последующем после установки каждой очередной вертикально стоящей конструкции (колонны, фермы, стойки, рамы и т. п.) монтируют все связи или элементы, связывающие установленную конструкцию с ранее смонтированными.

Способы монтажа . Способы монтажа, как и методы организации работ, определяются при разработке ППР. В зависимости от вида сооружений и конструкций применяют следующие способы монтажа. Подъемом с перемещением (см. схему ниже, поз. а) и установкой конструкции краном (на весу) монтируют большинство конструкций зданий: колонны, подкрановые балки, фермы, плиты (панели) покрытий и другие элементы, а также предварительно укрупненные в блоки конструкции, если их масса не превышает грузоподъемности монтажного крана.

Способом надвижки (см. схему ниже, поз. б) устанавливают предварительно собранные в крупные блоки части здания, например блоки покрытий размером на ячейку зданий 12 х 24 м, 24 х 24 м, 24 х 30 м, нередко предварительно собранные конструкции технологических агрегатов.

Способом поворота (см. схему ниже, поз. в) поднимают в проектное положение тяжелые колонны, трубы, опоры линий электропередач и многие другие конструкции мачтового типа. Для этого конструкцию собирают на месте установки таким образом, что опорная часть ее располагается непосредственно на заранее подготовленном проектном основании. За свободный конец конструкцию переводят из горизонтального положения в вертикальное, поворачивая вокруг точки опоры. Нагрузка на кран при таком монтаже вдвое меньше массы конструкции, так как половина ее приходится на постоянную опору.

Способом поворота со скольжением (см. схему ниже, поз. г) монтируют тяжелые колонны. В этом случае краном при малом вылете стрелы приподнимают верхний конец конструкции, а нижний подтягивают к фундаменту лебедкой. Для уменьшения силы трения под нижний конец конструкции подкладывают полозья.

А - подъем с перемещением, б - надвижка, в - поворот, г - поворот со скольжением; I - III - последовательность монтажа.

← Вернуться