Машина - не роскошь, а средство передвижения. Говорил известный литературный герой. Подтверждая его слова, автомобильный парк во всем мире неуклонно растет. Россия и страны СНГ не отстают по темпу роста количества автомобилей.
Этот рост ведет мир ко многим проблемам с защитой окружающей среды, и одна из них, постоянное увеличение количества изношенных шин.
Ученные подсчитали, что каждый год на планете выбрасывается на свалку около 3 миллиардов шин. И только где-то пятая их часть подвергается промышленной переработке. Остальные покоятся на различных свалках, загрязняя окружающую среду.
В природных условиях шины не разлагаются , а становятся постоянными источниками экологической, пожарной, и санитарной опасности. Хотя сами по себе, они могут стать источниками ценного сырья.
Так, с 1 тонны автомобильных шин можно получить порядка 700 -750 кг резины для вторичного использования. А если просто сжечь, то получим около 600 кг токсичных отходов в виде сажи и токсичных газов.
Маленький завод по переработке шин в России
Автомобильные шины, могут стать источником, для получения высококачественного вторичного сырья. Покрышка содержит в своем составе полимеры, которые могут быть использованы в различных отраслях промышленности.
Также в состав покрышек входит достаточное количество металла, который готовы брать, металоперерабатывающие предприятия. Если учесть, что в России на сегодняшний день перерабатываются не больше 10% автомобильных шин, то такой .
Среди преимуществ такого бизнеса, есть доступность к сырью. Найти покрышки для переработки, можно найти в любом городе.
Стоимость его будет минимальная, часто оно вам будет доставаться бесплатно. Производственная линия по переработке занимает небольшое пространство, вам для нее не надо искать большое помещение.
Для работы на линии достаточно 2 – 3 человек в смену. Стоимость линии зависит от степени переработки шин, и составляет от 800000 рублей до 1500000 рублей. При грамотно организованном процессе, это окупится в период от 6 месяцев до 1 года. Одна тонна шин, после переработки дает в среднем от 700 до 800 кг вторичного сырья.
Продукты переработки покрышек
Продукт первичной обработки покрышек, резиновая крошка, идет для получения новых изделий:
- Автомобильные покрышки и другие резиновые автоизделия.
- Изготовления резиновых дорожек и ковриков.
- Производства покрытий для дорог.
- Изготовление обуви.
- Изготовления водоотталкивающих поверхностей.
- Изготовления покрытия для теннисных кортов и спортивных площадок.
- В строительстве крошку добавляют в бетонные изделия.
Этот перечень можно продолжать, вспоминая все другие варианты использования.
Нагревая их в специальном реакторе получать составные фракции:
- Жидкое топливо, его используют для нагрева воды и помещений в котельных
- Газ, значительная его часть идет на поддержания процесса нагрева.
- Металлокорд, его радо берут металлургические комбинаты.
Требования
Стартовый капитал
Основной первичный расход пойдет у вас на покупку оборудования. Ваши первичные расходы будут в пределах 1500000 до 2000000 рублей.
Посмотрим, на что пойдут ваши деньги:
- Покупка и монтаж оборудования – 1000000 – 1500000 рублей .
- Оформление предпринимательской деятельности ООО или ИП – 30000 рублей .
- Аренда и подготовка помещения – 300000 – 400000 рублей .
- Оформление разрешительной документации – 100000 рублей .
Если у вас нет своего грузового транспорта, вам понадобятся деньги на аренду, или покупку. Это минимум 2000000 рублей.
Текущие расходы
- Аренда помещения – 100000 руб .
- Зарплата сотрудника — 80000 – 120000 руб .
- коммунальные платежи, транспорт, связь, налоги – 200000руб .
Итого в месяц получится примерно 380000 – 420000 руб .
Оборудование
В производственную линию входит оборудования:
- Установка-реактор.
- Гидравлические ножницы.
- Сепаратор магнитный.
- Сепаратор воздушный.
- Транспортер ленточный.
- Вибросито.
- Тигель 3 шт.
- Ленторез.
- Емкость для хранения мазута.
- Контейнеры для хранения сыпучего сырья.
Состав оборудования может меняться в зависимости от поставленных задач.
Выбор помещения
Установка линии по переработке шин занимает примерно 300 кв. метров. К этому следует добавить помещение для склада сырья и готовой продукции, примерно 200-300 кв. м. Поскольку установка-реактор, имеет большую высоту, ее лучше устанавливать на открытом пространстве.
Количество сотрудников
Все современные линии максимально автоматизированные. Для работы на них требуется в среднем 2 – 3 человека в смену . Стоит заметить, что вам может понадобиться кладовщик, водитель, экспедитор, и бухгалтер.
Работникам линии надо пройти профессиональное обучение. Многие компании предлагающие линии по переработке шин, на этапе пусконаладочных работ проводят обучения персонала. Если человек пришел позже, то груз обучения ляжет на ваши плечи.
Процесс переработки
Шины, подлежащие утилизации свозятся на склад вашего предприятия. Далее может быть два варианта. Резина пойдет в реактор для получения мазута, или переработана в крошку. Следует заметить, что в холодное время года лучше идет спрос на мазут, а летом больше продается крошка.
Рассмотрим процесс получения жидкого топлива. После осмотра резины на предмет наличия металлических дисков и колец, ее измельчают и подают в качестве сырья в реактор. Там сырье подвергается нагреву примерно до 450 градусов .
В результате температурного воздействия, резина распадается на газ, который направляют в топку реактора для дальнейшего сжигания. Лишний газ выпускают в атмосферу.По своему составу он напоминает выхлопные газы автомобиля. Жидкое топливо, которое сливают в специальные емкости.
Для получения резиновой крошки, вначале с покрышки удаляют посадочное кольцо, затем с него удаляют металл. Далее при помощи лентореза, режим покрышку по спирали, получаем ленту 3 – 5 сантиметра шириной. Далее снимается второе посадочное кольцо. И резиновые заготовки отправляются в шредер. Далее проходит разделения крошки по фракциям разного размера, и отправка ее на склад.
Доходы и окупаемость
Большой плюс бизнеса с переработки шин заключается в том, что сырье фактически бесплатное. Но на этом даже можно заработать. Некоторые предприятия готовы платить за то, что вы избавите их от покрышек.
Рассмотрим вариант получения жидкого топлива. В среднем предложенная установка способна перерабатывать 5 тонн покрышек в сутки.
С 5 тонн сырья мы получим на выходе такое количество материалов:
- Жидкое топливо – 2 тонны
- Металлокорд – 0,5 тонн
- Углеродосодержащий остаток – 1,5 тонны
- Газ – 1,0 тонна
Средняя стоимость жидкого топлива 7000руб/т. Металлокорда – 4000 руб/т. Углеродосодержащий остаток 3000 руб/т.
Таким образом, при непрерывной каждодневной работе, получим выручку 615000 рублей. Отнимем от нее месячные расходы 380000 – 420000 рублей. Получим чистый доход 195000 – 235000 рублей.
В зависимости от первичных затрат, срок окупаемости линии будет от 6 до 12 месяцев, с момента ввода линии в эксплуатацию.
Особенности
Стоит отметить, что переработка шин отечественного и зарубежного производства несколько отличаются. При одинаковом виде снаружи, покрышки отличаются своими внутренностями.
Так в российских покрышках присутствует много нейлоновых волокон, этот момент сильно затрудняет переработку российских покрышек на резиновую крошку.
Зарубежные производители в свои покрышки устанавливают цельнометаллический корд, без участия нейлоновых волокон.
Из этого делаем простые выводы. Зарубежные шины пускаем на резиновую крошку, а отечественные лучше переработать на мазут.
Расположение предприятия
Одним из важных факторов расположения предприятия по переработке шин, является его близость к сырьевой базе. При этом он не должен находиться ближе, чем 300 метров от жилой зоны. Лучше его установить за городом, в промышленной зоне.
Также надо обращать внимания на наличие основных коммуникаций, электричество и воду . Промышленных и автопредприятий, с большим парком автомобилей. Также хорошим источником сырья будет шиномонтаж.
Экология
При организации предприятия по переработке шин, потребуется получить экологические сертификаты.
Установить дополнительные фильтры, провести ряд других мероприятий.
Часто может помочь аренда помещения на предприятии , территория которого уже имеет соответственный сертификат.
Современные линии по переработке покрышек работают по безотходной технологии и имеют соответственные сертификаты. При покупке такого оборудования убедитесь, что у него есть соответствующий сертификат.
Пожарная безопасность
Данное производство должно соответствовать высоким нормам пожарной безопасности, принятым для предприятий занимающихся переработкой и хранениям нефтепродуктов.
Помещение, где будет установлена ваша производственная линия, и склад готовой продукции и сырья, надо оборудовать хорошей системой пожаротушения . Иначе проблемы с пожарниками вам будут гарантированы.
Выводы
Несмотря на некоторые трудности, бизнес по переработке шин имеет хорошее будущее. Прирост автомобильного парка идет на уровне 10-15% в год . Соответственно будет расти количество покрышек.
Сам процесс утилизации начинает оплачиваться государством, плюс к этому идет бонусом продажа продуктов переработки. Перед открытием своего предприятия проведите анализ рынка. Может в вашем районе, уже есть много конкурентов. И отдача от бизнеса будет не столь существенной.
В мире насчитывается более 1,1 млрд легковых автомобилей. Количество зарегистрированных автомобилей в России около 46 млн. Это означает, что если сюда добавить грузовые автомобили, то по дорогам мира бегает около 5 млрд шин. Количество же шин на свалках мира точно неизвестно. В России, по разным оценкам, в год выбрасывают от 30 до 45 млн. покрышек. Нет необходимости говорить о вреде, который наносят такие отходы окружающей среде.
Вопрос о переработке и утилизации автомобильных шин стоит остро во всем мире.
Нет ни одной страны, в которой эту проблему считают решенной. В нашей стране, по разным данным, перерабатывается от 8 до 12% старых шин и транспортерных лент. Эти цифры говорят о том, что переработка покрышек как бизнес имеет хорошую перспективу.
Однако, решив вести бизнес по переработке резины, вы должны тщательно выбирать метод переработки, представлять все «подводные камни» такого бизнеса. Выбор способа переработки, а, следовательно, и направление ваших капиталовложений, это весьма сложная задача. Предприятия, производящие оборудование для того или иного метода переработки, естественно, хвалят свой метод и тщательно скрывают его недостатки. В настоящей статье мы попробуем облегчить задачу выбора метода переработки. Помните, что идеального метода не существует. Все имеют недостатки. Вот основные способы утилизации автомобильных шин:
- повторное использование путем нанесения нового протектора (в этом случае все равно после повторного использования покрышки нужно перерабатывать);
- сжигание с целью получения тепловой энергии;
- нагревание без доступа воздуха или с ограниченным доступом воздуха (пиролиз);
- измельчение с целью получения резиновой крошки, вторичного металла и текстильных нитей;
- захоронение и использование для укрепления береговой линии, установки ограждений и т. д. Этот метод запрещен в большинстве стран, в том числе и в России. Его мы рассматривать не будем.
Мы не рассматриваем в данной статье нанесение нового протектора на изношенные шины («наварку»). Это метод продления срока службы шин, а не их переработки. А вот другие методы рассмотрим подробнее. При оценке способов переработки следует иметь базовые знания о составе материала покрышек.
Состав материала покрышек
Основные компоненты шин это корд (металлический, текстильный или смешанный), резина, наполнитель (сажа), вспомогательные материалы (термостабилизаторы, антиозонаторы и т. д.), клеи (содержат полихлорированные углеводороды и некоторые другие материалы в небольших количествах. Если не рассматривать металлический корд (а это стальная проволока покрытая латунью – сплавом меди и цинка), то в состав покрышек входят: углеводороды (каучук и др.), углерод (сажа), диоксид кремния, сера (вулканизующий агент в резине и в составе других компонентов), полихлориды (в составе клеев) и некоторых других компонентов в незначительном количестве. Вопреки распространенному мнению о наличии в составе покрышек мышьяка, его там нет. Тяжелые металлы также отсутствуют (кроме незначительного количества меди и цинка на поверхности металлокорда). Свинец также не используется при производстве современных шин. Все эти компоненты при переработке покрышек претерпевают изменения и образуют новые вещества, многие из которых, опаснее исходных. А теперь рассмотрим преимущества и недостатки различных методов утилизации покрышек.
Сжигание покрышек с целью получения тепловой энергии
Метод кажется привлекательным. Поэтому о нем стоит поговорить более подробно.
Сжигание одной тонны покрышек дает примерно столько же тепловой энергии, что и одна тонна энергетического угля.
В чем проблема? Во-первых, покрышки нельзя сжечь на обычных теплоэлектростанциях. Нужно специальное оборудование и подготовка сырья. Во-вторых, сера при сжигании образует большое количество диоксида серы (сернистый газ). Это требует установки специальной очистки. Проблема решается, но оборудование стоит очень дорого. В-третьих, полихлориды при недостаточной температуре сжигания образуют одно из самых опасных веществ – диоксин. Имеющийся международный опыт свидетельствует о том, что такой метод имеет право на жизнь только при переработке очень больших количеств (более 100 тонн) в день, требует огромных капиталовложений и рентабелен только в случае дотирования (финансовой поддержке) со стороны государства.
Читайте также: Лего кирпич: производство и оборудование
Пиролиз покрышек
Процесс представляет собой нагревание материала до 400–500 градусов без доступа кислорода (воздуха). При этом образуется пиролизный газ, жидкая углеводородная фракция, сажа и отходы металлокорда. Вы можете найти прекрасную калькуляцию продуктов. Например, из 1 тонны покрышек можно получить 500 кг жидкой углеводородной фракции (топливо и даже бензин!), 200 кг газа (идет на нагревание реактора и экономит топливо), 200 кг технического углерода и 100 кг металла. В чем же проблема? Задайте себе вопрос, а куда исчезает сера, если ее в составе до 10% и диоксид кремния. Очень просто. Большая часть серы переходит в сероводород (сильнейший яд, вещество 1 класса опасности), который содержится в газах пиролиза. Другая часть серы образует сероуглерод и другие соединения, которые уходят в жидкую фракцию. И, наконец, в остатке, который стыдливо называют техническим углеродом, находятся сульфиды металлов (в основном, натрия и кальция). Куда исчез диоксид кремния – в остаток. Еще более сложная судьба полихлоридов. Часть из них переходит в остаток, часть образует хлористый водород (не подарок!), а часть образует диоксины, которые могут быть во всех продуктах. Этот «технический углерод» не будет использовать ни один из ответственных потребителей. Закопать его тоже нельзя. Переработав таким образом шины, мы породим кучу новых проблем. Эти проблемы решаются, но требуют больших капиталовложений, что ставит под вопрос рентабельность этого метода без помощи государства.
Измельчение покрышек с целью получения резиновой крошки
Суть метода очень проста. Покрышки измельчаются. При этом образуется три продукта – металл, резиновая крошка (направления ее использования мы рассмотрим ниже) и отходы текстильного корда.
При такой переработке практически не происходит химических изменений (не образуются новые токсичные отходы).
Это главное преимущество метода. В чем проблемы? Очень трудно отделить от резиновой крошки текстильные нити и полученный таким образом текстильный материал – это практически новый отход. Мы далее покажем как можно решить эту проблему. Но на начальных этапах лучше заняться переработкой чисто металлокордных покрышек. Это существенно снизит капитальные затраты. Ключевыми проблемами при строительстве мини-завода по переработке шин являются следующие проблемы.
- Выбор места для размещения производства. Строительство или использование существующих сооружений.
- Подбор, закупка и установка оборудования.
- Получение лицензии на переработку.
- Формирование надежных каналов получения сырья и сбыта готовой продукции.
Рассмотрим все по порядку.
Производственная площадка и здания
Даже мини-завод по переработке шин требует достаточно большой площадки. Большую часть производственной площадки будет занимать склад сырья (покрышек) и готовой продукции. Линия по переработке шин занимает достаточно большую площадь – 150–300 м2. Это лучше уточнить после выбора оборудования. Высота здания (или ангара) 5–6 метров. Производственная площадка должна быть достаточно удалена от жилой застройки. Минимальное расстояние 200-500 м. Лучшее место – промзона. При переработке шин материал достаточно сильно нагревается и выделяет летучие вещества со специфическим запахом. Местная вентиляция обязательна. Необходимо в составе вентиляционного оборудования предусмотреть специальные поглотительные патроны. Их производят промышленно.
Оборудование для переработки шин в крошку
Для переработки шин в крошку цена оборудования не является запредельной. Однако стоимость комплекта оборудования 10–15 млн рублей следует считать минимальной. Выбор оборудования для переработки шин в крошку достаточно широк. Есть линии российского производства и импортные. Выбирая оборудование, не очень обращайте внимание на бренды.
Линия по переработке покрышек
Если есть возможность, посетите уже действующее производство и выслушайте все о проблемах этого производства. При покупке оборудования лучше ориентироваться на комплектные линии, однако некоторые компоненты можно использовать свои или приобрести отдельно. Вот минимальный перечень комплекта оборудования:
- измельчители (шредер, гидравлические ножницы, ленторез);
- сепараторы (воздушный и магнитный);
- транспортеры;
- вибросита.
В большинстве развитых стран появилась необходимость в переработке изношенных автомобильных шин по причине стремительного роста количества транспортных средств. Проблема их утилизации стала весьма остро перед властями. Отличным решением данной проблемы является учреждение мини предприятия по переработке данного материала. Благодаря этому максимально эффективно решаются все экологические и экономические вопросы.
Особенности производственного процесса
Учреждение мини предприятия по переработке покрышек считается эффективным направлением предпринимательской деятельности, которое способно обеспечить высокий доход своему владельцу. Однако в промышленных масштабах подобная отрасль может быть весьма нерентабельной по причине высокой энергопотребляемости. Впрочем, оформление мини завода – всегда выгодное дело.
Как правило, технология изготовления резиновой крошки основывается на следующих этапах:
В результате, получается несколько видов продуктов, которые полностью пригодны к их последующей реализации: углекислый газ, металлокорд, мазут и непосредственно резиновая крошка. Подобный метод подразумевает измельчение шин механическим способом. Кроме этого, в производственном процессе применяется так называемый метод пиролиза, в момент использования которого шины обрабатываются высокими температурами.
Оборудование для переработки шин
Материалы, ассортиментный ряд, каналы сбыта продукции
Сырьем для изготовления резиновой крошки являются старые покрышки, которые не пригодны к их дальнейшему применению. Основной продукт, который получается вследствие переработки покрышек – это мелкая крошка.
Как правило, данный материал служит основой для дальнейшего производства кровельного материала, технических покрытий и прочих продуктов, применяемых в строительных сферах.
Поиски точек сбыта рекомендуется начинать с организаций, которые непосредственно занимаются обслуживанием или эксплуатацией автотранспорта. Основным преимуществом данного бизнеса является то, что сырье для изготовления резиновой крошки достается фактически бесплатно. К примеру, поставка покрышек на завод из шиномонтажа.
Оборудование для переработки шин
Предлагаем ознакомиться с видами оборудования от компании Eco Gold Standart, которая на сегодняшний день является лидирующим производителем оборудования по переработке шин на рынке РФ и СНГ. Компания выпускает два вида линий по переработке шин: Eco Gold, Eco Gold Euro. Обе линии выпускаются с производительностью 400, 550, 700, 1400, 4000 кг в час. Однако состав оборудования совершенно разный. Давайте рассмотрим подробней.
Состав оборудования линии Eco Gold Состав оборудования линии Eco Gold:
- станок для резки и переработки шин «Гильотина»;
- станок гидравлический «ДС-650»;
- загрузочный конвейер – 1;
- аппарат первичного измельчения Шредер КГ – 2;
- аппарат измельчения Шредер – 3;
- устройство для первичного измельчения – 14;
- ленточный сепаратор – 4;
- сборник циклон – 5;
- Вибросито рассева – 8;
- Магнитный сепаратор – 11;
- промышленное электрооборудование – 12;
- Пылевой циклон – 10;
- металлические конструкции и газоходы – 13;
- вентиляторы: транспортный и высокого давления – 9;
- роторная дробилка – 7;
- вибросито и пылевой циклон – 6.
Состав оборудования линии Eco Gold Euro:
Исключительно все виды оборудования полностью автоматизированы, а также оснащены высокой степенью защиты от непредвиденных нагрузок, неправильной эксплуатации и нестабильного высокого напряжения.
Особенности составления бизнес-плана
Себестоимость продукции и предварительные финансовые расчеты
Для того чтобы открыть мини завод по изготовлению резиновой крошки, предпринимателю потребуется понести определенные финансовые затраты, разобраться в которых мы предлагаем далее. Все данные взяты как среднестатистические показатели в данной отрасли.
- Регистрационный процесс – до 150 тыс. руб.
- Арендная плата – 180 тыс. руб.
- Ремонтные работы и обустройство цеха – 150 тыс. руб.
- Приобретение цистерн для мазута – 80 тыс. руб.
- Производственная линия – около 1 500 000 млн. руб.
- Производственный инструментарий – 200 тыс. руб.
Итог: 2 260 000 млн. руб.
Кроме этого, для обеспечения качественного производственного процесса по переработке шин и покрышек, завод должен оплатить следующие ежемесячные затраты:
- Зарплата сотрудникам – около 120 тыс. руб.
- Электричество и проведение иных коммуникационных систем – 30 тыс. руб.
- Затраты на транспортировку и рекламную кампанию – 150 тыс. руб.
Итог: 300 тыс. руб.
Доходная часть
Как правило, средняя цена 1 кг резиновой крошки из шин и покрышек – около 17 руб. Параллельно с этим, одна производственная линия изготавливает не более 2100 т продукции за сутки. Следовательно, ежемесячный доход от реализации основного продукта будет составлять примерно 750 тыс. руб.
К общей сумме доходов следует прибавить сумму от реализации мазута – 375 тыс. руб. Размер итоговой выручки составит 1 125 000 млн. руб. за месяц, а чистая прибыль до налогообложения составит 645 тыс. руб.
Заключение
Изготовление резиновой крошки из покрышек является достаточно прибыльным делом. Однако, непосредственно до того, как запустить завод, потребуется разобраться в целом перечне организационных вопросов, а также найти надежные каналы реализации готовой продукции. Впрочем, данная сфера деятельности не лишена недоработок, но одновременно признана одной из самых доходных и перспективных.
Видео: Переработка шин в резиновую крошку
В этом материале:
Бизнес-план по переработке шин в крошку поможет определить стартовые вложения на аренду или покупку помещения, закупку оборудования. Мониторинг рынка сбыта сведет к минимуму риски и простои, конкуренция в данном направлении невысока. Запуск линии достаточно быстро окупается, возможность приобретать сырье по очень низким ценам (а то и зарабатывая на этом!) делает бизнес экономически выгодным.
Производство резиновой крошки
Переработка автомобильных покрышек с дальнейшим производством резиновой крошки – бизнес выгодный, но ниша эта, тем не менее относительно свободна. При наличии средств для покупки оборудования, мини-завод не будет простаивать из-за отсутствия сырья: использованные шины не так просто утилизировать, многие предприятия и индивидуальные предприниматели сталкиваются с настоящей проблемой. Грамотно организованный бизнес позволит еще и зарабатывать деньги на сборе и вывозе шин.
Описание бизнеса
Отработанные шины – отходы 4 класса опасности. Послабления в законодательстве упростили их утилизацию, которая, зачастую сводится либо к длительному хранению, либо к сжиганию покрышек. И в том, и в другом случае наносится урон окружающей среде, возникает опасность размножения грызунов и распространения инфекционных заболеваний.
Экологические службы уделяют самое пристальное внимание места хранения отработанных шин. Материалы, которые были использованы для их изготовления, разлагаются десятилетиями, и бизнес по переработке шин – современное решение проблемы. Кроме того, вторичное использование резины позволяет сократить расход нефти. Проблема вторичной переработки шин стоит остро во всем мире, и Россия не исключение. Штрафные санкции за неправильное хранение отработанных шин велики как для предприятий, так и для ИП.
Анализ конкуренции
Как ни парадоксально, в небольших городах городские власти сталкиваются с необходимостью организовывать полигоны, искать пути решения хранения и уничтожения шин с минимальным ущербом для природы. Индивидуальный предприниматель, который решит назревшую проблему, организовав мини-завод для переработки шин, наверняка получит поддержку властей как юридическую, так и материальную.
Конкуренция в бизнесе на сегодняшний день невелика, небольшие предприятия, работающие на базе заводов советского периода, редко оснащены современным оборудованием. Проблема утилизации часто решается с помощью огня, а ведь на этом, никому не нужном мусоре, можно сделать деньги. Проблема в менталитете (не до конца уложившаяся в умах мысль о том, что из раздельного сбора мусора можно и нужно извлечь выгоду) и в стартовом капитале.
Регистрация деятельности
Заниматься переработкой шин может индивидуальный предприниматель, получивший разрешения:
- пожарной службы;
- Роспотребнадзора;
- экологической инспекции;
- органа по охране труда;
- региональных органов власти.
Кроме того, потребуются договора с поставщиками и покупателями готовой продукции, трудовые договора с персоналом и медицинские книжки с пройденным медосмотром.
В качестве системы налогообложения предпочтительна УСН.
Выбор помещение
Выбор подходящего помещения упирается в первую очередь в его расположение: для таких целей подходит территория городской промзоны, далеко от жилых домов, но в черте города. Чем ближе будет находиться предприятие и чем удобнее к нему будет подъезд, тем выше вероятность доставки на место шин теми, кто в этом заинтересован.
В остальных случаях забирать шины придется самостоятельно, а это дополнительные расходы на топливо и обслуживание транспорта.
Надо сказать, что перерабатывающие заводики вполне могут располагаться в непосредственной близости от спальных районов, но в этом случае они должны соответствовать всем санитарным нормам и не доставлять жильцам никаких хлопот. В противном случае последуют жалобы и «разборки» со стороны проверяющих служб, что так или иначе негативно повлияет на развитие бизнеса.
Размер помещения зависит от выбора оборудования, понадобится также комната для персонала, душевая и санузел, склад для хранения готовой продукции. Покрышки можно хранить под открытым небом, под навесом или без него, при условии, что позволяет территория.
Приобрести помещение в собственность или ограничиться арендой – добровольный выбор каждого. Собственное помещение можно переоборудовать «под себя» с расчетом на долгое пользование, с другой стороны, если нет уверенности в перспективном развитии бизнеса, можно ограничиться арендой (например, последующим выкупом).
Вопрос цены – актуальный, но очень индивидуальный: аренда и покупка здания даже в пределах одного населенного пункта сильно разнится, не говоря о разбросе цен в мегаполисе и маленьком городке. Прежде чем сделать выбор, стоит основательно проработать этот вопрос, не ограничиваясь официальными объявлениями в СМИ, не гнушаясь «сарафанным радио» и отзывами знакомых или деловых партнеров.
Необходимое оборудование
Для запуска производства понадобится установка и наладка автоматической линии, продуктами переработки станут:
- резиновая крошка нескольких фракций;
- металлокорд;
- текстильный корд;
- пиролизный технический углерод;
- синтетическое топливо (жидкая фаза) и газ.
Необходимое оборудование:
- Измельчители шин. Станки для удаления металлокорда и его отделения, нарезания резины, ее измельчения.
- Сепараторы. Вибросита различного типа очистки.
- Транспортеры. Ленточный, ковшовый, шнековый.
Набор станков для измельчения покрышек обойдется, в среднем, в 1 250 000 рублей.
Стоимость линии зависит от производительности и мощности, а также, от «брендовости» завода-изготовителя. Самая простая комплектация обойдется в сумму от 2 млн. рублей. Современное оборудование высокой производительности позволяет перерабатывать до 1,5 т сырья в час.
Подбор персонала
Чтобы определиться с количеством работников, нужно решить, по какому графику будет работать предприятие: посменное круглосуточное производство крошки без выходных, или работа только в дневную смену при пятидневной рабочей неделе.
В первом случае понадобятся рабочие для 3 смен (по 2 человека в каждой), мастера в каждую смену, техник для обслуживания (наладки, ремонта) оборудования, приемщик шин (он же – завскладом сырья), управляющий, совмещающий должность менеджера по закупкам и продаже крошки.
Работа в дневное время предполагает набор одной смены – 2 рабочих, 1 мастер, в остальном – все так же. Сразу или со временем можно открыть собственный шиномонтаж (источник отработанных шин), но он оправдает себя только в том случае, когда цех по переработке расположен в городской черте.
Рабочие и мастер проходят специальное обучение для работы с оборудованием. Такие услуги может предоставить фирма – производитель.
Продвижение бизнеса
Учитывая определенную специфику бизнеса, стоит заранее позаботиться о рекламе для своих услуг. Помимо работы напрямую с заинтересованными сторонами (предприятиями, шиномонтажами, ИП), стоит уделить внимание рекламе в СМИ, открытию собственного сайта и размещению информации на сторонних порталах. Может показаться, что информационная кампания – излишне затратная сторона дела, но чем быстрее о работе цеха узнают широкие массы, тем больше вероятность быстрого возмещения вложений.
Финансовый план и рентабельность
Если опираться на приблизительные расчеты, то на первых порах основные затраты составят (в месяц):
- аренда помещения – 15 тысяч рублей;
- оплата электроэнергии, водоснабжения, канализации – 20 тысяч рублей;
- фонд заработной платы – 100 тысяч рублей;
- рекламная кампания – 5 тысяч рублей;
- обслуживание /ремонт – 2 тысячи рублей.
Кроме того, нужно добавить закупку станков – 10-15 миллионов рублей; налоги и выплату кредита.
При переработке шин выход крошки составляет около 70 % от массы, остальное – текстильный и металлический корд, также идут в дело, цены на покупку вторсырья и, особенно, металлолома довольно высоки.
Стоимость килограмма резиновой крошки, в среднем, 20 рублей; текстильного и металлокорда с содержанием резины до 5 % — 2 -3 рубля.
Бизнес по переработке шин имеет свои плюсы и минусы, тот, кто с умом рискнет и займет относительно свободное рыночное пространство, получит свою прибыль. При условии, что бизнес-план продуман и просчитан до мелочей. В первую очередь, вопрос касается поставок сырья (не будет ли простаивать мощное, обещающее высокую доходность за счет оборота, дорогое оборудование?) и рынка сбыта (резиновая крошка широко используется в различных отраслях хозяйства, но нужно уметь заинтересовать потребителей ценой, качеством товара и услуг).
С ростом количества автомобилей обостряется проблема утилизации старых шин. Только в Москве на свалки и полигоны ежегодно попадает 70 тысяч тонн износостойкой резины, срок разложения которой в природных условиях достигает 140 лет. Между тем существующие технологии позволяют эффективно использовать такой неиссякаемый источник вторичного сырья.
Простейшей из них является переработка шин в крошку - методика, которая сочетает в себе пользу для окружающей среды и коммерческий потенциал. Безусловно, стоимость оборудования для утилизации покрышек находится на пределе финансовых возможностей начинающих предпринимателей, но благодаря высокой рентабельности этого бизнеса многомиллионные вложения окупаются менее чем за год.
Особенности бизнеса
Немногочисленные существующие предприятия не справляются с утилизацией шин: статистика показывает, что на территории России в качестве вторсырья используют всего 20% старых покрышек. Поэтому отдельные специалисты и целые институты занимаются разработкой инновационных методик разделения автомобильных колес на составляющие и восстановления резины до пригодного для повторного применения регенерата.
Однако самой доступной для предпринимателей остается технология переработки изношенных шин в резиновую крошку путем измельчения. Простое механическое воздействие приводит к преобразованию покрышки в такие полуфабрикаты, как:
- Резиновая крошка различных фракций. Выход составляет 60–70% массы сырья;
- Текстильное волокно. Образуется при очистке и утилизации посадочных колец;
- Металлический корд. Имеет вид коротких обрезков тонкой стальной проволоки.
Почему же утилизация старых шин выгодна, с коммерческой точки зрения? Можно назвать несколько достоинств бизнеса, которые привлекают предпринимателей:
- Сырье стоит недорого. В некоторых случаях предприятие может получать шины бесплатно и даже с доплатой за утилизацию;
- Классическая технология переработки автомобильных шин в крошку включает исключительно механические операции;
- Производство является безопасным для среды. Процесс утилизации сопровождается лишь образованием резиновой пыли и высоким уровнем шума;
- Переработка вторсырья приветствуется государством. Предприниматель может рассчитывать на субсидии, налоговые льготы и кредиты по сниженным ставкам.
В то же время, следует упомянуть, что переработка шин в резиновую крошку - бизнес, для которого характерны не только преимущества. Главным недостатком этого вида деятельности является отсутствие организованного рынка сбыта. Поэтому еще перед запуском производства предпринимателю необходимо разместить рекламу и озадачиться поиском постоянных покупателей.
Технологии переработки шин
Разумеется, старые покрышки проще всего сжигать. При всех своих недостатках такой способ утилизации считается довольно эффективным: по теплотворной способности 1 т резины эквивалентна 1 т каменного угля или 0,7 т мазута. В то же время сжигание шин приводит к выбросу в атмосферу не только углекислого газа и сажи, но и намного более опасных химических соединений. Потому лучше использовать безвредные методики:1. Механическое измельчение. Истирание - единственная технология, которая подходит для переработки шин в крошку в домашних условиях;
2. Низкотемпературное дробление. Старые шины охлаждают жидким азотом до температуры –60°С, после чего хрупкая резина легко дробится прессом;
3. Криогенное измельчение. Охлажденные до температуры –120°С шины помещают в закрытую камеру и разрушают при помощи микровзрывов;
4. Утилизация озонным ножом. Под воздействием активного газа резина становится хрупкой и рассыпается в крошку. Текстиль и корд остаются нетронутыми;
5. Разрушение давлением. При высоком давлении резина становится текучей. Ее выдавливают через фильеры, отделяя от металлического корда;
6. Следующие методики несколько отличаются от технологий переработки шин в крошку. Они позволяют восстановить резину до регенерата - девулканизированного пластичного состава, который применяется вместо сырого каучука:
- Растворение. При обработке химическими составами резина растворяется и образует суспензию, которую можно использовать в производстве новых изделий;
- Диспергирование. Помещенную в водную среду шину измельчают механическим воздействием. В результате получается тонкодисперсная эмульсия каучука;
- Водонейтральная обработка. Очищенную резиновую крошку загружают в автоклав, где в течение 6–8 часов перемешивают при температуре 180°С.
7. Последним способом переработки старых шин является пиролиз. Он подразумевает, нагрев измельченной резины до температуры 450–550°С в закрытой камере без доступа воздуха. В результате разложения сырья образуются:
- Синтетическое жидкое топливо;
- Сажа (технический углерод);
- Горючий пиролизный газ.
8. Сравнивая эти технологии, можно заметить, что механическая переработка шин действительно является самой простой, практичной и доступной для малого бизнеса. Процесс измельчения проходит так:
- Каждую покрышку тщательно осматривают, очищают от шипов, камней и других не подлежащих переработке твердых предметов;
- Сырье сортируют по размерам и типу. Это упрощает дальнейшую настройку станков для переработки изношенных шин в крошку;
- На бортовырезном станке из шины вырезают посадочные кольца, из которых затем выдергивают металлический корд;
- На гидравлическом резаке покрышки большого размера разделяют на несколько частей. Легковые шины нарезают на ленты шириной 4–5 см;
- Части покрышек загружают в шредер, где вращающиеся валы с металлическими ножами разрывают их на куски площадью 4–10 см²;
- Во время измельчения из кусков резины выдергиваются остатки текстильного и стального корда;
- Подготовленный материал поступает в роторную дробилку, где проходит между валами с насечками и истирается на фракции;
- Остатки текстильного волокна удаляются потоком воздуха в циклоне, а фрагменты стального корда - магнитным полем в сепараторе;
- Измельченную резиновую крошку загружают в вибрационную установку, где сита с разными ячейками разделяют фракции по размерам;
- Готовая резиновая крошка накапливается в приемных бункерах. Ее фасуют в стандартные мешки или биг-бэги, после чего отправляют на склад.
Применение резиновой крошки
Во время движения шины автомобиля подвергаются интенсивным продолжительным нагрузкам, поэтому для их производства применяют стойкие к механическому износу и химическим воздействиям материалы. Фактически шинная резина намного превосходит все аналогичные разновидности каучука по прочности и долговечности.
При переработке изношенных шин в резиновую крошку полезные свойства материала полностью сохраняются, что позволяет использовать его в разных областях:
- Модификатор асфальта. Введение крошки в состав дорожного покрытия повышает его упругость, эластичность и устойчивость к растрескиванию;
- Уличные покрытия. Из резиновой крошки делают рулонные материалы, которыми покрывают детские и спортивные площадки;
- Напольные покрытия. Спрессованную в листы крошку используют для отделки ступеней крыльца, входных групп и других скользких мест;
- Плитка. Крошку смешивают с полимерными составами и прессуют в специальных матрицах, получая тротуарную плитку разных форм, цветов и размеров;
- Покрытия газонов. Лужайки с обычной или искусственной травой засыпают крошкой, чтобы получить упругую поверхность и предотвратить вытаптывание;
- Наполнитель для спортивного инвентаря. из крошки: боксерские мешки, набивные мячи, мешочки для метания;
- Кровельная мастика. Резиновую крошку смешивают с битумом. Полученной смесью покрывают обычные кровельные материалы;
- Кровельные покрытия. Смешанную с наполнителем и красителем крошку используют для изготовления гибкого шифера и резиновой черепицы;
- Гидроизоляция. Для защиты строительных конструкций от влаги применяется мастика из мелкой резиновой крошки в смеси с индустриальным маслом;
- Восстановление шин. 10% крошки добавляют в состав, которым восстанавливают поверхность и рисунок протектора изношенных шин.
Сырье для изготовления деталей. Смешивая резиновую крошку с пластификаторами и клеевыми составами, можно сделать:
- Накладки на бамперы;
- Лотки для багажного отсека автомобиля;
- Прокладки под рельсы;
- Отмостку железнодорожных переездов;
- Искусственные дорожные неровности;
- Брызговики для машин;
- Колеса для грузовых тележек;
- Подошвы для обуви.
Покрытия мостов. Крошка является компонентом пластичной смеси, применяемой для заделки швов между плитами мостов, эстакад и путепроводов.
Нефтедобыча. Из крошки делают сорбенты, поглощающие нефтепродукты, а также тампонирующие растворы, которые закачивают в скважины для заделки трещин.
Дополнительными продуктами переработки шин в резиновую крошку являются текстильное волокно и стальной корд. Текстиль - это прочный материал, который можно использовать для армирования бетонных смесей, изготовления кровельного картона и ДВП, набивки спортивного инвентаря. Корд в не очищенном виде также применяют в качестве армирующей добавки. Но после обжига его можно отправить на переплавку.
Документальное оформление бизнеса
Думая о том, можно не переживать о получении официального статуса. Но организация полноценного бизнеса на утилизации вторсырья без легализации нежелательна. Вполне приемлемой в данном случае является такая форма собственности, как ИП. Рассматривать целесообразность регистрации ООО стоит только для привлечения сторонних инвесторов или оформления кредитного договора от имени юридического лица.Для того чтобы уточнить приоритетное направление деятельности предприятия, в заявлении необходимо указать соответствующие коды ОКВЭД:
Коды ОКВЭД переработки шин в крошку
Если предприниматель заботится о том, то он должен озадачиться выбором оптимальной системы налогообложения. При обороте, не превышающем 150 млн рублей в год, предпочтительной для предприятия является УСН по ставке 6% или 15%.
Однако на этом взаимодействие с государством не заканчивается. Как бизнес, переработка шин в крошку предполагает работу с отходами резины, которые относят к IV классу опасности. Поэтому владельцу цеха придется обратиться в Росприроднадзор и оформить соответствующую бессрочную лицензию. Для этого нужно:
- Правильно выбрать помещение;
- Обустроить цех и установить технологическую линию;
- Обучить сотрудников правилам обращения с отходами;
- Составить программу производственного контроля;
- Разработать и зарегистрировать паспорт отходов;
- Получить справку Роспотребнадзора о соответствии цеха санитарным нормам;
- Получить справку Госпожнадзора о соблюдении правил пожарной безопасности;
- Получить справку Росприроднадзора о выполнении мер по защите окружающей среды;
- Перечислить госпошлину в сумме 7500 рублей.
С учетом необходимости получения разрешений в трех ведомствах самостоятельное лицензирование становится долгим процессом без гарантии положительного результата. В некоторых случаях предпринимателю стоит обратиться к посреднику, который поможет выполнить требования надзорных органов и правильно оформить документы. Стоимость такой услуги составляет в среднем 160–300 тысяч рублей.
Подготовка помещения
Перечень оборудования для переработки шин в резиновую крошку включает несколько громоздких станков, поэтому для обустройства цеха понадобится просторное помещение. При использовании линии производительностью до 600 кг/ч, его площадь должна составлять как минимум 400 м². Здесь нужно выделить:
- Площадку для хранения шин;
- Производственный участок;
- Склад готовой продукции;
- Административные кабинеты;
- Раздевалку и место приема пищи.
Кроме того, предприниматель должен выполнить ряд требований, предъявляемых к помещениям перерабатывающих цехов изготовителями оборудования и проверяющими соблюдение законодательных ограничений инстанциями:
- Санитарные нормы указывают, что предприятие должно размещаться на расстоянии более 300 метров от жилых строений и водоемов;
- В связи с большими габаритами циклона и накопительных бункеров высота потолков в цехе должна составлять 4,5–5 метров;
- Для правильной установки линии переработки шин в крошку длина помещения должна превышать 25 метров;
- В холодное время года температура в производственном зале не должна быть ниже 5°С, а в теплое - не выше 30°С;
- Питающая оборудование электросеть напряжением 380 В должна выдерживать длительную нагрузку в 130–150 кВт;
- Помещение необходимо подключить к водопроводу и канализации;
- С учетом высокой воспламеняемости сырья и готовой продукции цех следует оборудовать системой пожаротушения и первичными средствами (огнетушителями);
- Для доставки изношенных шин и отгрузки резиновой крошки необходимо обустроить удобные подъездные пути.
Оборудование для переработки шин
Задачу подбора оборудования для переработки шин в крошку можно решить одним из следующих способов:
- Составить проект и купить станки по отдельности;
- Приобрести готовую линию в комплекте.
Для начинающего предпринимателя предпочтительным является второй вариант: так он избавляется от проблем, связанных с перевозкой, настройкой и ремонтом агрегатов. Например, в качестве основы можно использовать линию по переработке шин в резиновую крошку ЛПШ-600 производства АП «БМП». Модель имеет следующие технические характеристики:
- Скорость переработки шин - 850 кг/ч;
- Выход резиновой крошки - 600 кг/ч;
- Выход текстильного волокна - 70 кг/ч;
- Выход металлического корда - 170 кг/ч;
- Максимальный диаметр шин - 1500 мм;
- Потребляемая мощность - 130 кВт;
- Потребление воды - 15 л/ч;
- Обслуживающий персонал - 3 человека.
Стоимость оборудования для переработки шин в крошку составляет 6,7 млн рублей. Также для производства понадобятся некоторые дополнительные механизмы:
Оснащение для переработки шин
| Позиция | Цена, руб. | Кол-во, шт. | Сумма, руб. |
| Линия ЛПШ-600 в комплекте: | 6748100 | 1 | 6748100 |
| Бортовырезной станок | – | 1 | – |
| Станок для удаления корда | – | 1 | – |
| Лентонарезной станок | – | 1 | – |
| Чипсонарезной станок | – | 1 | – |
| Шредер | – | 1 | – |
| Прямой транспортер | – | 1 | – |
| Роторная дробилка | – | 1 | – |
| Вибросепаратор | – | 1 | – |
| Циклон | – | 1 | – |
| Сепаратор магнитный | – | 1 | – |
| Ковшовый транспортер | – | 2 | – |
| Виброкомплекс | – | 1 | – |
| Ковшовый транспортер | – | 1 | – |
| Вибросито | – | 1 | – |
| Ковшовый транспортер | – | 1 | – |
| Коммутационное оборудование | – | 1 | – |
| Вспомогательное оборудование | |||
| Станок для нарезки шин | 290000 | 1 | 290000 |
| Бункер для крошки | 43000 | 1 | 43000 |
| Бункер для проволоки | 15000 | 1 | 15000 |
| Машинка для зашивания мешков | 17500 | 1 | 17500 |
| Весы складские | 24900 | 1 | 24900 |
| Вилочный погрузчик | 350000 | 1 | 350000 |
| Грузовой автомобиль | 440000 | 1 | 440000 |
| Система пожаротушения | 40000 | 1 | 40000 |
| Огнетушитель | 3300 | 4 | 13200 |
| Распределительный щит | 7000 | 1 | 7000 |
| Итого: | 7988700 | ||
Работа завода подразумевает не только производственные, но и административные операции. Поэтому предпринимателю придется обустроить офисные помещения. Для этого необходимо приобрести:
Непроизводственное оборудование
| Позиция | Цена, руб. | Кол-во, шт. | Сумма, руб. |
| Стол офисный | 2800 | 3 | 8400 |
| Стул офисный | 650 | 6 | 3900 |
| Компьютер или ноутбук | 18500 | 3 | 55500 |
| Бухгалтерское ПО | 15000 | 1 | 15000 |
| Принтер | 6500 | 1 | 6500 |
| Телефон | 1100 | 2 | 2200 |
| Маршрутизатор | 1800 | 1 | 1800 |
| Канцтовары | – | – | 6000 |
| Шкаф для документов | 4500 | 2 | 9000 |
| Стол для приема пищи | 2000 | 1 | 2000 |
| Стул простой | 500 | 6 | 3000 |
| Спецодежда | 1500 | 8 | 12000 |
| Шкаф для одежды | 3000 | 2 | 6000 |
| Итого: | 131300 | ||
Работники предприятия
Разобравшись с помещением и оборудованием, предприниматель должен заняться кадрами. Для экономии на обучении в штат желательно принимать людей, имеющих опыт работы на производстве. Заводу по переработке шин в крошку нужны:
- Менеджер по сбыту. Ищет оптовых покупателей резиновой крошки, заключает с ними контракты, контролирует отгрузку готовой продукции;
- Бухгалтер. Ведет отчетность по финансовым операциям, рассчитывает зарплату, взаимодействует с налоговой службой и страховыми фондами;
- Начальник смены. Контролирует работу производственных сотрудников, следит за соблюдением технологии переработки шин;
- Наладчик оборудования. Выполняет текущие работы по обслуживанию станков. При возникновении серьезных поломок целесообразнее обращаться к производителю;
- Рабочие. Для цеха нужны шесть специалистов. Трое из них обслуживают станки по переработке шин в крошку, а остальные выполняют вспомогательные операции;
- Кладовщик. Принимает сырье, производит учет готовой продукции, выдает в цех расходные материалы, запчасти и упаковку;
- Водитель. Привозит небольшие партии сырья и доставляет крошку покупателям. Крупные объемы перевозок выгоднее поручить транспортным компаниям.
Штатное расписание, подразумевающее работу предприятия в одну смену, может выглядеть следующим образом:
Сотрудники цеха
| Позиция | Ставка, руб. | Кол-во | Сумма, руб. |
| Начальник смены | 23000 | 1 | 23000 |
| Наладчик | 22000 | 1 | 22000 |
| Рабочий по обслуживанию линии | 18000 | 3 | 54000 |
| Подсобный рабочий | 16000 | 3 | 48000 |
| Кладовщик | 16000 | 1 | 16000 |
| Водитель | 22000 | 1 | 22000 |
| Менеджер по сбыту | 23000 | 1 | 23000 |
| Бухгалтер | 23000 | 1 | 23000 |
| Налог на ФОТ | – | – | 69300 |
| Итого: | 12 | 300300 | |
Поиск сырья для переработки
Обеспечение предприятия материальными и кадровыми ресурсами - это половина дела. Чтобы окупить высокую цену станков для переработки шин в крошку, нужно организовать бесперебойные поставки сырья и обеспечить постоянную загрузку линии. Поставщиками старых покрышек и отходов резинотехнических изделий могут стать:
- Транспортные компании, автобусные и троллейбусные парки;
- Городские свалки;
- Промышленные свалки и полигоны;
- Станции техобслуживания и шиномонтажные мастерские;
- Собственные пункты приема старых шин.
В большинстве случаев за шины придется заплатить символическую сумму. С другой стороны, законодательство обязывает крупные автотранспортные предприятия платить утилизационный сбор: вполне возможно, что эти компании захотят сэкономить и отдадут сырье бесплатно на условиях самовывоза.
Сбыт резиновой крошки
Бизнес на переработке шин в крошку своими руками еще не стал популярным на территории России, а потому предпринимателю необходимо приложить значительные усилия для поиска оптовых покупателей. Продукция предприятия представляет собой полуфабрикат, который нельзя применять без дальнейшей обработки. Соответственно, основными клиентами станут другие производители:
- Предприятия, выпускающие резиновую плитку или кровельные материалы;
- Изготовители покрытий для детских и спортивных площадок;
- Фирмы, которые строят спортивные и оздоровительные комплексы;
- Производители автомобильных шин;
- Обувные фабрики;
- Компании, монтирующие сплошные напольные покрытия;
- Дорожно-строительные предприятия;
- Заводы ЖБИ.
Рекламный блок в газете или баннер на бигборде вряд ли привлекут внимание таких покупателей: для взаимодействия с корпоративными клиентами следует использовать другие каналы коммуникации. Предприниматель может попробовать:
1. Разработать собственный сайт. Любой оптовый покупатель должен обнаружить на его страницах характеристики продукции, прайс-листы, контактные данные;
2. Разместить объявления. В интернете есть торговые площадки для бизнеса, где предприниматели публикуют свои предложения и заявки. Самые известные сайты:
- Tiu.ru;
- Flagma.ru;
- Avito.ru;
- Pulscen.ru;
- B2b-center.ru.
3. Принять участие в тендерах. Для закупки сырья государственные и частные компании объявляют тендеры, в которых предприниматель может принять участие;
4. Использовать активные продажи. Менеджер по сбыту должен обзванивать компании, которые потенциально заинтересованы в покупке резиновой крошки.
Сколько стоит бизнес на переработке шин?
Создание бизнеса на утилизации шин требует достаточно внушительного капитала: новичку, выбирающему, стоит задуматься о других видах заработка. По самым скромным оценкам, в организацию перерабатывающего цеха придется вложить почти 9 млн. рублей:
Инвестиции в переработку шин
| Название | Сумма, руб. |
| Регистрация бизнеса | 800 |
| Открытие счета | 2400 |
| Аренда на время установки линии 400 м² | 80000 |
| Производственное оборудование | 7988700 |
| Непроизводственное оборудование | 131300 |
| Монтаж линии | 150000 |
| Лицензирование | 160000 |
| Транспортные расходы | 50000 |
| Сырье 149,6 т | 299200 |
| Мешки на 30 кг, 3500 шт. | 21000 |
| Хозяйственные расходы | 15000 |
| Реклама | 30000 |
| Подключение инженерных сетей | 20000 |
| Итого: | 8948400 |
Также для составления бизнес плана переработки шин в крошку необходимо проанализировать регулярные расходы предприятия. Наиболее значимыми статьями здесь будут начисление зарплаты, оплата электроэнергии и закупка сырья:
Издержки переработки шин
| Название | Сумма, руб. |
| Фонд оплаты труда | 300300 |
| Ведение счета | 1300 |
| Взносы ИП | 2700 |
| Арендная плата | 80000 |
| Электроэнергия 26400 кВт | 158400 |
| Транспортные расходы | 50000 |
| Замена ножей шредера | 50000 |
| Сырье 149,6 т | 299200 |
| Мешки на 30 кг, 3500 шт. | 21000 |
| Хозяйственные расходы | 15000 |
| Вывоз мусора | 15000 |
| Реклама | 30000 |
| Итого: | 1022900 |
Сколько можно заработать?
Сколько можно заработать на переработке шин в крошку? Выход основного продукта достигает 60–70% от веса сырья. В этом объеме 70% приходится на фракцию 1,0–3,0 мм, 15% - на фракцию 0,1–1,0 мм и оставшиеся 15% - на фракцию 3,0–5,0 мм. Кроме того:
- Линия превращает в крошку 850 кг сырья в час. При восьмичасовой смене за 22 дня завод переработает 149,6 т старых шин;
- Средняя рыночная стоимость сырья составляет 2000 руб./т. Таким образом, на закупку изношенных покрышек придется израсходовать 299200 руб;
- Согласно техническим характеристикам линии, выход готовой продукции составит 105,6 т крошки, 29,92 т стальной проволоки и 12,32 т текстильного волокна.
Объемы производства
| Вид продукции | В час, кг | В месяц, т | Опт, руб./т | Выручка, руб. |
| Резиновая крошка 0,1–1,0 мм | 90 | 15,84 | 18000 | 285120 |
| Резиновая крошка 1,0–3,0 мм | 420 | 73,92 | 18000 | 1330560 |
| Резиновая крошка | 90 | 15,84 | 18000 | 285120 |
| Металлический корд | 170 | 29,92 | 4500 | 134640 |
| Текстильный корд | 70 | 12,32 | 2000 | 24640 |
| Итого: | 840 | 147,84 | – | 2060080 |
С учетом вычисленной ранее величины ежемесячных расходов определяется чистая прибыль предприятия. Можно предположить, что при бесперебойной работе вложения в бизнес окупятся менее чем за год:
Окупаемость переработки шин
Франшизы переработки шин
Для начинающих предпринимателей, не имеющих опыта создания производственных предприятий, хорошим решением может оказаться покупка готовой модели бизнеса. В цену франшизы по переработке шин в крошку, как правило, входят:
- Комплект производственного оборудования;
- Монтажные и наладочные работы;
- Техническое обслуживание и ремонт станков;
- Обучение сотрудников;
- Организация снабжения вторсырьем;
- Помощь в организации сбыта;
- Поддержка и консультации по организационным и правовым вопросам.
В настоящее время на российском рынке утилизации автомобильных шин доступны следующие франчайзинговые предложения:
Экошина
Поставляет мини завод по переработке шин в крошку. Партнер должен найти цех площадью 500–1000 м² и нанять 6–7 рабочих для обслуживания линии. Характеристики франшизы:
- Стоимость - 16500000 рублей;
- Срок окупаемости - до 20 месяцев.
Артпрайм
Предлагает оборудование для переработки шин и производства плитки, а также выкупает у партнера готовую продукцию. Требования включают аренду цеха площадью 100 м² и наем четырех рабочих. Условия сотрудничества:
- Стоимость - 2300000 рублей;
- Роялти - 30000 рублей;
- Срок окупаемости - 5 месяцев.
Баск-М
Пакет включает комплект станков для переработки шин в чипсы. Готовую продукцию франчайзер выкупает по цене 2500 руб./т. Требования включают аренду цеха площадью 100 м² и наем двух человек. Характеристики франшизы:
- Стоимость - 850000 рублей;
- Роялти и рекламные взносы отсутствуют;
- Срок окупаемости - 6 месяцев.
Заключение
Опыт показывает, что переработка шин в крошку способна, как принести огромную прибыль в первые же месяцы работы, так и превратить бизнесмена в банкрота. Причиной неудачи может стать влияние типичных для этого бизнеса негативных факторов:
- Проблемы с подбором оборудования и поиском запчастей для него;
- Значительное повышение тарифов на электроэнергию;
- Появление конкурентов или снижение спроса на резиновую крошку;
- Изменения в нормативных актах о переработке опасного вторсырья;
- Сложности с организацией бесперебойных поставок старых шин.
Поэтому предприниматель должен оценить вероятность появления таких осложнений и продумать меры по их предупреждению еще на этапе составления бизнес-плана.