В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных лодок после завершения Второй мировой войны и вплоть до распада Советского Союза. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и всех модернизациях, а также о зарубежных аналогах. Кроме того, дана краткая оценка тактических свойств. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы проектов и каждой их модификации. В монографии также содержатся сведения обо всех построенных в этот период отечественных лодках. Приведены данные об их названиях, заводских номерах, датах постройки, вывода из боевого состава и исключения из списков флота, а также о важнейших этапах эксплуатации. Описаны наиболее характерные аварии и катастрофы.
Модернизации проекта 675
Модернизации проекта 675
В период постройки АПЛ пр. 675 признавались, во всяком случае, советским командованием, силой, способной эффективно бороться с корабельными группировками вероятного противника. Вместе с тем, существенным их недостатком являлось отсутствие корабельных радиотехнических средств, обеспечивающих надежное целеуказание на полную дальность полета ракеты П-6. Было очевидным, что использование для этих целей разведывательной авиации не могло быть эффективным по целому ряду причин: по точности определения координат обнаруживаемых целей в открытом океане; по оперативности доведения полученных данных до носителей ПКРК и по низкой боевой устойчивости. Несмотря на это, в 1964 г. была принята на вооружение морская радиолокационная система целеуказания МРСЦ-1 («Успех»), основу которой составляли самолеты Ту-95РЦ.
В качестве ее альтернативы в июне 1960 г. началась разработка системы морской космической разведки и целеуказания (МКРЦ). Эта система, что называется, создавалась с дальним прицелом. С одной стороны, она была призвана обеспечить боевое использование имеемого на вооружение комплекса П-6, а с другой – перспективных комплексов, обладающих еще большей дальностью стрельбы. Таким комплексом стал «Базальт» с дальностью полета ракеты порядка 500 км, принятый на вооружение в 1975 г. – практически одновременно с принятием на вооружение системы МКРЦ. Первые модернизации АПЛ пр. 675 как раз и были связаны с изучением возможности их размещения, а также эксплуатации на этих кораблях.
В частности, в ЛПМБ «Рубин» для размещения опытного образца системы управления стрельбой и наведения на цель «Аргон» комплекса «Базальт» в 1967 г. был разработан пр. 675МУ, а для размещения корабельного цифрового вычислительного комплекса «Касатка-Б» МКРЦ – в 1969 г. пр. 675К. Первый из проектов практически полностью повторял прототип. В нем лишь менялись некоторые из антенн основного антенного поста системы «Аргумент», а также приборы управления стрельбой и наведения на цель. В комплексе «Базальт» они были выполнены не на основе СКВТ (как в комплексе П-6), а на базе транзисторных схем. Благодаря этому не только повышалась эффективность системы, но сокращались массогабаритные характеристики ее приборов. Для модернизации по пр. 675МУ была выделена К-28. Формально работы проводились в период с октября 1968 г. по январь 1975 г. Исходя из их объема, срок кажется достаточно большим. Однако в него входит не только сама модернизация (проводившаяся на СРЗ-10 в г. Полярный), но и испытания системы «Аргон», а также комплекса «Успех-У», которым заменили комплекс «Успех».
Гораздо большего объема работ потребовала модернизация по пр. 675К. Решение задачи облегчалось тем, что в декабре 1965 г. флоту была передана ДЭПЛ К-81 пр. 651К, на которой был установлен экспериментальный образец комплекса «Касатка». Как показали монтаж и испытания, аппаратура и обслуживающие механизмы чрезмерно загромождали отсеки корабля, что затрудняло его боевое использование и повседневную эксплуатацию. Как казалось, на АПЛ пр. 675, благодаря их внутренним объемам и несоизмеримо большим энергетическим мощностям, данную проблему удастся благополучно преодолеть. Но этого не произошло. Дело в том, что модернизация по пр. 675К предполагала проведения испытаний комплекса «Касатка-Б». Он отличался от своего предшественника тем, что был способен решать расширенный круг задач, но хотя и строился на базе более совершенной ЭВМ, имел приборную часть большего объема. В результате ее пришлось «теснить» среди приборной части системы управления стрельбой и наведения на цель «Аргумент». Немалую проблему вызвало размещение антенного поста, оборудования и приборов комплекса «Касатка-Б». Как и на корабле пр. 651К антенный пост хранился в прочной шахте, смонтированной вместо ПМУ системы «Успех» в ограждении рубки и выдвижных устройств. Его механизмы пришлось расположить в трюме четвертого отсека, и без того загроможденном. Для размещения приборной части на нижней палубе третьего отсека смонтировали (за счет кают офицерлов и мичманов) специальную выгородку с автономной системой охлаждения и кондиционирования воздуха. По пр. 675К в период с апреля 1970 г. по сентябрь 1974 г. на МП «Звездочка» в Северодвинске были модернизированы К-47 и К-125.
Третья модернизация АПЛ пр. 675 связана с заменой комплекса П-6 комплексом «Базальт» и получила индекс 675МК. Ее проект в 1975 г. был разработан в ЛПМБ «Рубин». При этом конструкторы решали те же задачи что и в предшествующих проектах модернизаций: замена системы управления стрельбой и наведения на цель «Аргумент» системой «Аргон-К» и размещение корабельного цифрового вычислительного комплекса «Касатка-Б» МКРЦ. Кроме того, требовалось обеспечить хранение и боевое использование ПКР П-500, имевших большие массогабаритные характеристики по сравнению с ракетами П-6. С этой целью увеличили длину и внутренний диаметр контейнеров (за счет переноса шпангоутов на наружные поверхности). При этом пришлось выполнить достаточно большой объем работ. В частности, с кораблей снимали все ТПК. После этого на каждом из контейнеров срезали наружные обтекатели и все шпангоуты (причем в строго определенном порядке), а также системы повседневного и предстартового обслуживания ракет (пожаротушения, внутреннего орошения, газоанализа воздуха контейнеров, вентиляции, осушения, газоочистки и поддержания давления воздуха, обогрева, наружного орошения и т.д.). Затем в оконечностях контейнеров наваривались дополнительные кольца (для увеличения их длины) и наружные шпангоуты (для увеличения внутреннего объема), вновь монтировались все системы повседневного и предстартового обслуживания ракеты.
Так как масса ТПК возросла, то пришлось соответствующим образом модернизировать специальную систему гидравлики. Кроме того, перед модернизацией некоторых из кораблей выяснилось, что их легкие корпуса, изготовленные из маломагнитной стали, имеют большой объем коррозионного растрескивания, и их пришлось полностью переделать с заменой маломагнитной стали высокоуглеродистой.
Всего в период с конца октября 1972 г. по ноябрь 1986 г. по пр. 675МК было модернизировано девять АПЛ. Из них две (К-104 и К-128) входили в состав СФ, а остальные семь единиц (К-23, К-56, К-57, К-175, К-184, К-189и К-204) – в состав ТОФ. Интересно то, что К-204, например, была в конце октября 1972 г. поставлена в средний ремонт, не предполагавший какой-либо модернизации. Однако этот ремонт затянулся настолько, что после принятия на вооружение комплекса «Базальт», им было решено вооружить и этот корабль.
Четвертая модернизация АПЛ пр. 675 связана с заменой комплекса П-6 комплексом «Вулкан» и получила индекс 675МКВ. Ее проект в 1980 г. был разработан в ЛПМБ «Рубин». При этом конструкторы по-прежнему решали те же задачи что и в предшествующих проектах модернизаций: замена системы управления стрельбой и наведения на цель «Аргумент» системой «Аргон-КВ» и размещение корабельного цифрового вычислительного комплекса «Касатка-Б» МКРЦ. Кроме того, требовалось обеспечить хранение и боевое использование ПКР П-1000, имевших большие массогабаритные характеристики по сравнению с ракетами П-6. При этом приходилось учитывать не только возросшие массогабаритные характеристики ПКР комплекса «Вулкан», но и специфику работы их стартовых ускорителей. В отличие от стартовых агрегатов ракеты П-500 в них использовалось принципиально новое топливо, создававшееся на основе порошкового алюминия.
Данное обстоятельство создало весьма серьезные проблемы. Дело в том, что стартовые ускорители ПКР П-1000 в процессе работы практически полностью разрушали системы и конструкции ТПК, а также газоотбойники в надстройке, несмотря на то, что конструкторы ЛПМБ «Рубин», разрабатывая пр. 675МКВ, просчитывали эту проблему. Как следствие, внутренние поверхности контейнеров было решено облицевать плитками из специальных огнеупорных сталей, которые прикрывали не только конструкции ТПК, но и все системы повседневного и предстартового обслуживания ракет. Открытыми оставались лишь одни направляющие. Сложнее решался вопрос с усилением конструкций надстроек и газоотбойников. Так как пуски ПКР-1000 в рамках летно-конструкторских испытаний производились с наземного стенда, то выявить все последствия воздействия работы новых стартовых ускорителей на конструкции носителя так и не удалось.
Тем не менее, еще до завершения этого этапа испытаний, в ремонт и модернизацию по пр. 675МКВ поставили два корабля – К-1 (из состава СФ) и К-134 (из состава ТОФ). На них предполагалось не только завершить испытания комплекса «Вулкан», но и отработать конструктивные мероприятия, направленные на предотвращение вредного влияния газовых струй стартовых ускорителей на надстройки и газоотбойные шахты. Одновременно планировалось выявить возможность размещения комплекса «Вулкан» на надводных кораблях, и в частности, на крейсерах пр. 1164.
На К-1 работы были проведены в период с февраля 1981 г. по декабрь 1983 г. После их завершения с борта этого корабля, в Белом море, в рамках летно-конструкторских испытаний комплекса «Вулкан» было осуществлено 18 пусков ПКР-1000, из которых 10 сочли успешными. Как выяснилось, расчетная форма и конструкция газоотбойников не отвечали предъявляемым к ним требованиям. В процессе старта ракет листы их обшивки в буквальном смысле этого слова разлетались в разные стороны. Их пришлось усиливать и изменять форму самих газотбойников. При этом были использованы новые огнеупорные материалы. В декабре 1985 г. К-1 приняли на вооружение. К этому моменту завершили модернизацию К-134, а еще два модернизируемых корабля – К-22 и К-35 (оба из состава СФ) – находились в различной степени технической готовности. Интересно то, в тот период комплекс «Вулкан» еще не был принят на вооружение, и проблемы с конструктивной прочностью газоотбойников так и не были до конца разрешены. В результате К-22 и К-35 вступали в строй с различной их формой. При этом поверхности надстроек, ограждения и газоотбойников, подвергавшиеся воздействию газовых струй стартовых ускорителей каждый раз облицовывались новыми огнеупорными материалами.
АПЛ пр. 675МКВ имели еще целый ряд конструктивных особенностей, существенно отличавших их от остальных лодок пр. 675 различных модификаций. Среди них, прежде всего, можно выделить систему орошения забортной водой наружных поверхностей надстройки корабля, наличие в составе вооружения системы космической навигации «Шлюз» (АДК-ЗМ) и ПЗРК «Стрела-3». На К-1 прочный кранец, рассчитанный на шесть ЗР, был смонтирован в ограждении прочной рубки. На остальных лодках, модернизированных по пр. 675МКВ, количество таких кранцев было доведено до трех. Один из них, по-прежнему, располагался в ограждении прочной рубки, а два других – под палубой надстройки (в районе выходных люков). В конечном итоге, все эти нововведения привели к тому, что отсеки кораблей (особенно носовые) оказались чрезмерно загруженными механизмами, оборудованием и приборами, что ухудшало условиях их повседневной эксплуатации и боевого использования.
Изначально планировалось модернизировать по пр. 675МКВ все корабли пр. 675, сохранявшие первоначальный состав вооружения. Однако, когда комплекс «Вулкан» приняли на вооружение (в октябре 1987 г.), флотом для этих целей было выделено только шесть лодок. В полном объеме работы удалось провести лишь на четырех, уже упоминавшихся кораблях. Причем на всех из них, как и в случае с некоторыми лодками, модернизировавшимися по пр. 675МК, пришлось полностью менять легкий корпус. Последней из них была введена в строй К-22 – в декабре 1990 г. К числу выделенных, но не прошедших модернизации кораблей, относились тихоокеанские К-7 и К-10. Обе они в середине 1985 г. были поставлены в завод, но какие-либо работы на них не проводились – сначала не хватало комплексов «Вулкан» (промышленность просто не успевала их изготавливать), а затем, после распада Советского Союза, вместе с финансированием исчезла и военная необходимость этого.
Особняком от всех АПЛ пр. 675 стоит К-170, прошедшая переоборудование по пр. 675Н – в носитель в носитель сверхмалых ПЛ. Проект этого переоборудования был разработан в 1977 г. в СПМБМ «Малахит». О нем в открытой печати практически ничего не сообщалось. Известно лишь, что в процессе переоборудования с корабля сняли все ракетное и торпедное вооружение, а также обеспечивающее их оборудование. В районе четвертого, пятого и шестого отсеков смонтировали посадочное место для одной атомной лодки специального назначения (вероятнее всего, речь идет о ПЛСМАСН пр. 1851), а в оконечностях и средней части корпуса – три подруливающих устройства. К-170 прошла переоборудование в период с 1978 г. по декабрь 1984 г.
АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ ПРОЕКТА 675 (675МК, 675МКВ)
NUCLEAR SUBMARINES WITH CRUISE MISSILES PROJECT 675 (675MK, 675MKV)
11.08.2009
24 года назад, 10 августа 1985 года в бухте Чажма произошла авария ядерной энергетической установки на одном из атомоходов Тихоокеанского флота.
На атомной ракетной подлодке проекта 675, К-431 проходили плановые работы по замене ядерного топлива. Утром 10 августа 1985 года все основные работы были успешно завершены. При установке на место крышки ядерного реактора неожиданно прогремел взрыв.
Погибло при аварии 10 флотских специалистов.
Для ликвидации последствий взрыва были проведены специальные мероприятия.
В целом же, считают исследователи, серьезной радиационной опасности бухта Чажма сегодня не представляет, загрязнений выше предельно допустимых концентраций в образцах флоры и фауны не обнаружено. Результаты исследования специалистов нашли отражение в официальном документе, подписанном инспекторами краевого центра санэпиднадзора и Государственного комитета по охране окружающей среды.
Министерство обороны Российской Федерации
АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ
ПРОЕКТА 675 (675МК, 675МКВ)
Развитие ракетного оружия, и в частности самолетов-снарядов, вносило коренные изменения и в тактику морских сражений. Оно открывало перспективы на¬несения мощных и точных ударов с больших расстояний по подвижным целям — крупным надводным кораблям.
Исследовательские работы по формированию облика противокорабельных ракет большой дальности начались в подмосковном Реутове под руководством В.Н.Челомея еще в 1956 г. Крылатая ракета, входящая в состав комплекса, должна была иметь максимальную дальность стрельбы более 300 км, что обеспечивало возможность поражения авианосных ударных групп и соединений противника без входа в зону его противолодочной и противокорабельной обороны. ПКР должна была комплектоваться системой управления, обеспечивающей поражение надводных целей практически всех классов, ядерной и осколочно-фугасной боевыми частями большой мощности. Корабельная и ракетная аппаратура системы управления комплексом разрабатывались НИИ-49 (впоследствии переименованном в НПО «Гранит»), возглавляемым Н.А.Чариным.
В ОКБ В.Н.Челомея на базе комплекса П-5, предназначенного для стрельбы по береговым целям. С 1959 г. в ОКБ–52 началась разработка противокорабельной ракеты П–5РГ с активной радиолокационной головкой самонаведения, создаваемой в ОКБ–52 на базе крылатой ракеты П–5. Пульты предстартовой подготовки и управления стартом проектировались ЦКБ–55, корабельные приборы управления стрельбой – в НИИ–303. Для испытаний комплекса выделялась подводная лодка проекта 644 (разработчик ЦКБ–18). Дальность стрельбы ракеты П–5РГ была загоризонтной, для ее обеспечения заводу №938 (в последующем Ухтомский вертолетный завод, главный конструктор Н.И.Камов) задавалась система разведки и целеуказания «Успех» с вертикальновзлетающим аппаратом–турболетом «Зоркий». Взлетно–посадочное устройство для аппарата создавалось в ЦКБ–18 (главный конструктор П.П.Пустынцев) и ОКБ завода №232 (главный конструктор Г.Д.Вылкост).
Под ракеты П-5РГ на базе проекта 654 средней подводной лодки был разработан проект П654, на ПЛ размещалось две ПКР П-5РГ (П-6), а затем прорабатывалась установка четырех ПКР «Америст» с подводным стартом.
Разработка ракетного комплекса с противокорабельными крылатыми ракетами П–6 с загоризонтным поражением надводных целей для вооружения подводных лодок началась в августе 1956 г. в ОКБ–52 (генеральный конструктор В.Н.Челомей) на базе конструктивных решений ракеты П–5. Разработка системы управления ракетами этого комплекса ракетного оружия П–6 была поручена НИИ-49 (главные конструкторы М.В.Яцковский и Н.А.Чарин). Радиовизирование цели производилось через снаряд с помощью корабельной системы управления «Аргумент» (разработчик НИИ-49), оснащенной специальной складной антенной. При разработке комплекса ракетного оружия впервые в мире была решена задача залповой стрельбы ПКР с избирательным поражением кораблей, находящихся в составе корабельных соединений. Старт ракет производился из поднятого контейнера при нахождении подводной лодки в надводном положении.
Летно–конструкторские испытания ракетного комплекса с ПКР П–6 и системой управления в полной комплектации проводились на 21-м Государственном центральном морском полигоне (ГЦМП) под пос. Ненокса с июля по октябрь 1960 г. Контрольные испытания с мая по декабрь 1963 г. с ПЛ проектов 651 и 675. После успешного завершения испытаний ракетный комплекс П–6 принят на вооружение подводных лодок ВМФ.
Существенным недостатком комплекса П-6 являлся надводный старт. При этом время нахождения ПЛАКР с комплексом П-6 по сравнению с лодками, имеющими на борту комплекс П-5, возросло, т. к. теперь требовалось управление с борта корабля и полетом ракеты вплоть до захвата цели ее ГСН. Несмотря на этот очевидный недостаток, комплекс П-6 давал советскому флоту ощутимые преимущества в борьбе с крупными надводными кораблями противника. Программа активно поддерживалась лично Н.С.Хрущевым. В результате 17 августа 1956 г. вышло постановление СМ СССР о начале работ по созданию ПЛАРК проекта 675, оснащенных противокорабельными ракетами П-6, а также стратегическими крылатыми ракетами П-5Д, предназначенными для поражения береговых целей. По предложению ЦКБ-18 в основу создания проекта 675 было положено но новое тактико-техническое задание, а дополнения к тактико-техническому заданию на проект 659, которые вытекали из необходимости установки комплекса ракетного вооружения системы П-6. Предложение было принято.
Совместное решение ВМФ и Госкомитета СМ СССР по судостроению гласило: «Для создания в минимально короткие сроки подводных лодок с атомной энергетикой, вооруженных крылатыми ракетами П-6 для стрельбы по движущимся морским целям, а также обеспечивающих использование с этого корабля крылатых ракет П-5 для стрельбы по береговым целям, считать необходимым разработать на базе проекта 659 технический проект подводной лодки, в котором энергетическая установка будет соответствовать установке проекта 659, а реактивное вооружение — ТТЗ на комплексы крылатых ракет П-5 и П-6. Торпедное, радиолокационное и гидроакустическое вооружение, а также средства связи и наблюдения сохраняются по проекту 659».
В октябре 1958 г. технический проект 675 был разработан и представлен на утверждение. Основными отличиями от проекта 659 являлись установка комплекса ракетного оружия П-6; увеличение до 8 количества ракетных контейнеров; установка системы управления «Аргумент»; удлинение прочного корпуса на 4 м, т. к. потребовался дополнительный отсек для размещения аппаратуры двух ракетных систем (П-5 и П-6); размещение более совершенной гидроакустической станции МГК-100.
Первоначально предусматривалось размещать в двух контейнерах только ракеты П-6, а в остальных шести — либо П-5, либо П-6. Такое решение сохранялось до снятия с вооружения комплекса П-5. Характерный силуэт подводных лодок проекта 675 с поднятыми по-боевому на угол 14 град. контейнерами напоминал хорошо известную алюминиевую раскладушку с поднятой спинкой. Отсюда и неофициальное прозвище этих лодок – «раскладушки».
Конструктивно ПЛАРК проекта 675 — двухкорпусная двухвальная подводная лодка с развитыми ограждением боевой рубки и надстройкой. Прочный корпус, на большом протяжении имевший цилиндрическую форму, был выполнен из стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Оконечности имели форму усеченных конусов. Прочный корпус разделялся на 10 отсеков: 1 — торпедный, 2 — жилой и аккумуляторный (в нем же размещалась и кают-компания), 3 — пост управления ракетами, 4 — центральный пост, 5 — дизель-генераторный, 6 — реакторный, 7 — турбинный, 8 — турбогенераторы, электродвигатели, распределительные щиты, 9 — жилой, 10 — кормовой торпедный. Межотсечные переборки изготавливались из стали АК-25 толщиной 10 мм. При ракетной стрельбе компенсация массы стартующих ракет производилась путем приема воды в специальные цистерны замещения. Поверхность корпуса покрывалась противогидролокационным покрытием.
Энергетическая установка мощностью 39 000 л. с. включала два реактора ВМ-А (2 ? 70 мВт), две паровые турбины и два главных турбозубчатых агрегата 60-Д1. Имелось два дизель-генератора ДГ-400 (дизели М-860) и два электродвигателя подкрадывания ПГ-116 (2 ? 900 л. с.).
Антенна управления системы «Аргумент» размещалась в передней части рубки на поворотной мачте. Несущие излучатели крупногабаритной антенны в нерабочем положении заводились в ограждение рубки таким образом, что обтекатель, расположенный с задней стороны антенны, становился передней стенкой рубочного ограждения.
Основное вооружение лодки — восемь крылатых ракет П-6 (4К88) — размещалось в контейнерах, поднимающихся в стартовое положение на угол 14°. Стрельба, как и на АПЛ 659-го проекта, была возможна лишь в надводном положении.
Корабельная автоматизированная система «Аргумент» решала задачи управления полетом нескольких ракет в залпе, а также наведения ПКР на цели при помощи радиолокационного визира. В случае обнаружения нескольких целей имелась возможность их избирательного поражения путем трансляции на борт подводной лодки с борта ракеты радиолокационного изображения цели и передачи с корабля команд о выборе конкретных целей. На ПЛАРК 675-го проекта впервые в мире была реализована возможность залповой ракетной стрельбы с избирательным поражением кораблей противника, находящихся в составе соединений. Атомоход мог выполнить четырехракетный залп в течение 15 минут, два залпа — за 20-30 минут с учетом времени, затрачиваемого на всплытие, подготовку к пуску, запуск и полет ракет до цели. Обеспечивалась возможность одновременного обстрела цели 12 ракетами П-6 с различных носителей, что позволяло преодолевать самую плотную ПВО авианосных соединений 60-х гг.
Для приема информации о целях от авиационной системы разведки и целеуказания имелась радиолокационная система «Успех-У» (прием мог осуществляться как в надводном, так и в подводном положении ПЛАРК). Торпедное вооружение включало четыре носовых ТА калибром 533-мм (максимальная глубина стрельбы — 100 м) и два 400-мм ТА (максимальная глубина стрельбы — 250 м). Суммарный боекомплект — 20 торпед. Главная энергетическая установка по сравнению с лодками 627, 658 и 659-го проектов изменению фактически не подверглась.
Подводная лодка была оснащена гидроакустическим комплексом «Арктика-М», комплексом навигационных систем «Сила-Н-675», гирокомпасом «Маяк», астронавигационной системой «Лира-11» и другим оборудованием.
Головная подводная лодка проекта 675 К-175 (зав. № 171) строилась на заводе им. Ленинского Комсомола, имевшего опыт строительства подводных лодок проекта 659, однако строительство первой подводной лодки Севмашпредприятия К-166 (зав. № 530) велось быстрее и она опередила головную, выйдя на государственные испытания 11 июня 1963 г. Этому предшествовали государственные испытания, завершившиеся успешным выполнением четырехракетной залповой стрельбы. По результатам опытных работ, выполненных ЦНИИ им. Акад. А.Н.Крылова, были внесены некоторые изменения в конструкцию корпуса. В дальнейшем в состав СФ и ТОФ вошли ПЛАРК 675-го проекта К-1 (командир Качев), К-7 (командир В.Янбих), К-10 (командир Р.Мазин), К-22 (командир В.Н.Паникаровский), К-23 (командир А.Можейкин), К-28 (командир Дудин), К-31 (командир Калухин), К-34 (командир Л.Сучков), К-35 (командир Бульон), К-47 (командир Каравашкин), К-48 (командир Кашев), К-56 (командир А.Кузнецов), К-57 (командир Л.Замулин), К-74 (командир Курдасов), К-90 (командир Шумков), К-94 (командир Г.Таргонин), К-104 (командир А.Н.Кравченко), К-108 (командир Ю.Джанелидзе), К-116 (командир В.Т.Виноградов), К-125 (командир Захаров), К-128 (командир П.Шаров), К-131 (командир Шеховцов), К-135 (командир Щеглов), К-166 (командир Сивков), К-170 (командир В.А.Панов), К-172 (командир Шашков), К-175 (командир А.Н.Карпенко), К-184 (командир Чесебиев) и К-189 (командир Удовиченко). Всего ВМФ получил 29 кораблей проекта 675. В 1967 году подводная лодка К-22 получила почетное наименование “Красногвардеец». Это была самая большая в мире и в истории отечественного кораблестроения серия атомных подводных лодок – носителей крылатых ракет. Создание подводных лодок проекта 675 — мощного средства борьбы с морскими движущимися целями — было удостоено Ленинской премии.
ПРОГРАММА ПОСТРОЙКИ АПЛ I ПОКОЛЕНИЯ ПРОЕКТОВ 675
|
Заводской номер |
Тактический номер |
Год закладки |
Год сдачи |
Год вывода |
Примечание |
|
|
Головная АПЛ з-да №402 |
||||||
|
Январь 1962 |
В 1976-1981 гг. переоборудована по проекту 675МК |
|||||
|
К-170 (К-86, КС-86) |
||||||
|
Август 1962 |
||||||
|
Август 1962 |
||||||
|
Январь 1963 |
В 1981-1985 гг. переоборудована по проекту 675МКВ |
|||||
|
Апрель 1963 |
В 1968-1977 гг. переоборудована по проекту 675МУ |
|||||
|
Октябрь 1963 |
В 1985-1990 гг. переоборудована по проекту 675МКВ |
|||||
|
Январь 1964 |
В 1984-1987 гг. переоборудована по проекту 675МКВ |
|||||
|
Февраль 1964 |
||||||
|
Сентябрь 1964 |
||||||
|
Октябрь 1964 |
В 1977-1981 гг. переоборудована по проекту 675МК |
|||||
|
Декабрь 1964 |
||||||
|
Февраль 1965 |
||||||
|
В 1973-1977 гг. переоборудована по проекту 675МК |
||||||
|
Февраль 1963 |
В 1975-1978 гг. переоборудована по проекту 675МК |
|||||
|
Апрель 1963 |
В 1976-1982 гг. переоборудована по проекту 675МК |
|||||
|
Октябрь 1963 |
В 1976-1979 гг. переоборудована по проекту 675МК |
|||||
|
Январь 1964 |
||||||
|
Апрель 1964 |
В 1970-1973 гг. переоборудована по проекту 675К |
|||||
|
В 1978-1986 гг. переоборудована по проекту 675МК |
||||||
|
Октябрь 1964 |
Переоборудование по проекту 675МКВ не закончено |
|||||
|
В 1972-1976 гг. переоборудована по проекту 675МК |
||||||
|
Ноябрь 1965 |
||||||
|
Февраль 1966 |
В 1977-1984 гг. переоборудована по проекту 675МК |
|||||
|
К-34 (К-134, Б-134) |
В 1982-1988 гг. переоборудована по проекту 675МКВ |
ПЛАРК проекта 675 неоднократно модернизировались. Первой модификацией проекта 675 был проект 675К. На подводную лодку К-48 был установлен комплекс «Касатка», обеспечивавшая прием и обработку данных от космической системы целеуказания МКРЦ.
Вторая модификация под номером 675МК предусматривала замену крылатых ракет комплекса П-6 ракетами комплекса П-500 «Базальт». Эти ракеты отличались большей скоростью полета, увеличенной дальностью стрельбы и более мощной боевой частью. Начиная с подводных лодок проекта 675МК, система управления ракет заменялась на систему «Аргон». Важной особенностью подводных лодок проекта 675МК явилась возможность стрельбы восьмиракетным залпом в определенной последовательности. По этому проекту в 1976-1984 гг. было модернизировано 9 ПЛА: «К-23», «К-56», «К-57», «К-94», «К-104», «К-128», «К-175», «K-I84» и «К-189».
Наращивание системы обороны авианосных ударных соединений (АУС) флотов западных государств, увеличение количества авианосных ударных груп¬пировок (АУГ) ставили перед нашей страной задачу создания совершенно ново¬го типа ракет, способных преодолевать рубежи их обороны, радиус которых со¬ставлял около 500 км. «Интеллект» такой ракеты должен был позволить ей выбрать главную цель- авианосец из ордера, в составе которого находились корабли различных типов. Именно такое оружие предстояло разработать ОКБ-52, чтобы дать по-насто¬ящему асимметричный ответ растущей морской мощи вероятного противника. Ответ относительно дешевый, но достаточно эффективный.
Поэтому, в августе 1963 года началось создание комплекса «Базальт», имеющего в своем составе сверхзвуковую крылатую ракету П-500 (4К80), способную стартовать как с подводных лодок, так и с надводных кораблей класса «крейсер» с дальностью стрельбы более 500 км.
Ракета П–500 и комплекс «Базальт» созданы в ЦКБМ (генеральный конструктор В.Н.Челомей) для замены ракеты П–6. Система управления «Аргон» разрабатывалась в НИИ–49 (ЦНИИ «Гранит», главного конструктора В.Н.Яковлев). В новой системе управления были реализованы меры обеспечивающие необходимую помехозащищенность всех каналов системы управления, включая информационные. В бортовую систему управления была введена вычислительная машина специального назначения, выполненная на микромодулях. Новая элементная база и цифровые вычислительные машины позволили усовершенствовать систему распределения целей между ракетами залпа и оптимизировать алгоритм выбора главной цели в ордере.
На ракете П–500 впервые в отечественной практике была размещена система радиотехнической защиты (РТЗ), обеспечивающая отвод зенитных ракет от своих крылатых ракет. Старт ракет П–500 с подводных лодок производился из надводного положения.
Летные автономные испытания ракеты П–500 были начаты в мае 1969г. на ГЦМП под Неноксой со стенда СМ–49 (разработчик КБСМ). Комплекс «Базальт» принят на вооружение в 1975 г. Пусковые установки для ракет П–500 изготовлялись ленинградским ПО «Металлический завод».
С целью совершенствования систем обнаружения и пеленгования по излучению радиолокационных средств, что давало дополнительные возможности целеуказания крылатым ракетам, был выполнен проект 675МУ. По этому проекту была модернизирована одна подводная лодка К-28, на ней была установлена система авиационного целеуказания «Успех».
Переоборудование контейнеров АПЛ проекта 675МК под новый ракетный комплекс. 1987 год.
Последняя модификация АПЛ проекта 675МКВ предусматривала применение модернизированных крылатых ракет П-1000 комплекса «Вулкан» с улучшенными характеристиками. Разработка «Вулкана» для перевооружения подводных лодок и надводных кораблей началась в НПО машиностроения (генеральный конструктор В.Н.Челомей) в мае 1978 г. на базе крылатых ракет «Базальт». Разработка системы управления в целом была поручена ЦНИИ «Гранит» под руководством В.Н.Яковлева. Комплекс «Вулкан» принят на вооружение в 1987 г. По проекту 675МКВ в 1981-1990 гг. были модернизированы четыре подводные крейсера: «К-1», «К-22», «К-34», «К-35».
Лодки 675-го проекта активно использовались на Северном и Тихоокеанском флотах. Они несли боевую службу в Средиземном море и Индийском океане. Для расширения зон действия советских подводных лодок велся поиск новых маневренных пунктов базирования. С этой целью в 1967 г. в экваториальные воды Атлантики была направлена комплексная экспедиция «Прилив» под руководством адмирала Л. А. Владимирского. В ней приняла участие и АПЛ К-128 (капитан 2 ранга П. Ф. Шаров). В 1970 г. в Индийский океан для несения боевой службы была направлена первая советская атомная подводная лодка — ПЛАРК К-7 (капитан 2 ранга Г.А.Хватов). Там же эта лодка выполнила ракетные стрельбы по уголковым отражателям, для обеспечения целеуказания был задействован самолет Ту-95РЦ системы «Успех». В 1971 г. в течение трех месяцев в Индийском океане несла службу и ПЛАРК К-31 (капитан 2 ранга Л. П. Хоменко).
В 1987-1995 гг. атомные подводные лодки проекта 675 и его модификаций были выведены из состава флота
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Проектант ЦКБ-18
Гл.конструктор П.П. Пустынцев
Завод-строитель СМП и
им. Ленинского комсомола
Число кораблей в серии 29
Сроки /tr
td width=»223″ valign=»top»
в ступления в строй, г. 1963-1968
Основные ТТХ
Нормальное водоизмещение, м3 4450
Длина наибольшая, м 115,4
Ширина корпуса наибольшая, м 9,3
Осадка средняя, м 6,6
Запас плавучести, % 27
Архит.-конструкт. тип двухкорпусн.
Глубина погружения, м 300
Материал ПК сталь
Материал ЛК маломагнитная сталь
Автономность, сут. 50
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел. 109(29)
Энергетическая установка:
— тип ППУ ВМ-А
— число реакторов 2
— тип ПТУ ГТЗА-601
— число х мощность (на валу)
ПТУ, л.с. 2 х 17500
— тип ТГ ГПМ-21 с приводом от ГТЗА, постоянный ток, 320 в
— число х мощность, кВт 2 х 1400
— тип ДГ ПГ-117, постоянный ток, 320 в, дизель М-820
— число х мощность, кВт 2 х 460
— тип АБ свинцово-кислотная с эл. 38-СМ
— число групп АБ х число
элементов в группе 2 х 112
— тип РСД ГЭД ПГ-116, постоянный ток, встроенный в линию вала
— число х мощность, кВт х частота вращения, об/мин 2 х 450 х 140
— число гребных валов х частота вращения, об/мин 2 х 500
— тип ГВ 4- лопастный в насадке
Скорость хода, уз.:
— полная под ГТЗА 22-23
— надводная под ГТЗА 14-15
— подводная под ГЭД 5
— надводная под ДГ и ГЭД 7
Дальность плавания
под ДГ и ГЭД, мили 500
Вооружение
Ракетное:
— тип комплекса П-6 или П-5
— число ракет 8
— система управления
стрельбой «Аргумент», «Север Д- 675»
— тип ракетных
контейнеров подъемные
— вид старта надводный
Торпедное:
— число х калибр носов. ТА, мм 4 х 533
— число х калибр кормов. ТА, мм 2 х 400
— общее число х
калибр торпед, мм 4 х 533,6 х 400
— сист. упр. стрельбой «Ладога»
— тип торпед противокорабельные и противолодочные
ГАК «Керчь»
Радиолокационное:
— РЛС кругового обзора «Альбатрос»
— СОРС «Накат-М»
— станция опознавания «Нихром-М»
— аппаратура сист. целеук «Успех-У»
Навигационное:
— навигац. комплекс «Сила Н-675»
— автомат. радиопеленг. АРП-53
или АРП-53Р
— корабельный индикатор КИ-55
— эхолот НЭЛ-6
— эхоледомер ЭЛ-1или ЭЛ-2
— дистанцион. магн. компас КДЭ-П
— зенитный перископ ПЗНГ-10 и др.
Радиосвязное:
— р/передатчики КВ «Искра-1»,
«Тантал» или «Окунь-ПЛ»
— р/станция УКВ «Графит-1»
— р/приемник КВ «Оникс» или «Брусника-М-ПЛ»
— р/приемник ДВ «Глубина»
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДИФИКАЦИЙ ПЛАКР ПРОЕКТА 675
| Характеристики | |||
| Проектант | |||
| Гл. конструктор |
П.П.Пустынцев |
П.П.Пустынцев |
П.П.Пустынцев |
| Состояние |
В 1963-1969 гг. передано ВМФ 29 ПЛ |
В 1976-1984 гг. Переоборудовано 9 ПЛ |
В 1981-1990 гг. переоборудовано четыре ПЛ |
| Водоизмещение, т: | |||
| Надводное | |||
| Подводное | |||
|
Главные размерения, м: |
|||
| Длина макс. | |||
| Ширина макс. | |||
| Осадка по КВЛ | |||
| Тип главной энергетической установки |
Атомная паротурбинная |
Атомная паротурбинная |
Атомная паротурбинная |
| Скорость полного хода, узл.: | |||
| надводная | |||
| подводная | |||
| Глубина погружения, м | |||
| Автономность, суток | |||
| Численность экипажа, чел. | |||
| Вооружение: | |||
| Ракетное:
— комплекс — число х тип ракет |
«Базальт» |
«Вулкан» |
|
| Торпедное (боекомплект) |
4 х 533-мм и 2 х 400-мм ТА (16) |
4 х 533-мм и 2 х 400-мм ТА (16) |
КОРАБЕЛЬНЫЕ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ
| Тип комплекса |
«Базальт» |
«Вулкан» |
|
| Тип ракеты | |||
| Разработчик | |||
| Состояние |
На воор. с сер. 60-х гг. |
На воор. с 1975 г. |
На воор. с 1987 г. |
| Дальность стрельбы, км | |||
| Высота полета, м | |||
| Скорость полета, м/с | |||
| Стартовый вес, кг | |||
| Длина, м | |||
| Диаметр корпуса, м | |||
| Размах крыльевв, м |
|
Назначение ПЛАРК пр.675: Атомная подводная лодка 1-го поколения проекта 675 с ракетным комплексом П-6 предназначалась для нанесения ударов крылатыми ракетами П-6 по боевым кораблям и судам противника на океанских и морских коммуникациях. ПЛАКР пр.675 могла нести крылатые ракеты П-5М для нанесения ударов по военно-морским базам, портам, промышленным и административным центрам противника.
Торпедное вооружение ПЛАРК пр.675:
4 носовых 533-мм торпедных аппарата с глубиной стрельбы - ?? метров. 4 торпеды (53-65М или 53-65К)
2 кормовых 400-мм торпедных аппарата с глубиной стрельбы - ?? метров. 6 торпед (СЭТ-40 или МГТ-1)
Прибор управления торпедной стрельбой - «Ладога»
Ракетное вооружение ПЛАРК пр.675:
Ракетный комплекс П-6 с 8-ю противокрабельными крылатыми ракетами П-6 или П-5Д. Старт надводный, из поднятых ракетных контейнеров
Внешний вид ПЛАРК пр.675:
| № | Тактический | Завод | Заложена | Сдана | Соединение |
| 1 | К-166, К-71 | СМП (Северодвинск) зав. №-530 |
30.05.61 | 31.10.63 | |
| 2 | К-104 | СМП (Северодвинск) зав. №-531 |
11.01.62 | 16.12.63 | |
| 3 | К-170, К-86, КС-86 | СМП (Северодвинск) зав. №-532 |
16.05.62 | 26.12.63 | |
| 4 | К-172, К-192 | СМП (Северодвинск) зав. №-533 |
08.08.62 | 30.07.64 | |
| 5 | К-47, Б-47 | СМП (Северодвинск) зав. №-534 |
07.08.62 | 31.08.64 | |
| 6 | К-1, Б-1 |
СМП (Северодвинск) зав. №-535 |
11.01.63 | 30.09.64 | |
| 7 | К-28, К-428 | СМП (Северодвинск) зав. №-536 |
26.04.63 | 16.12.64 | |
| 8 | К-74 | СМП (Северодвинск) зав. №-537 |
23.07.63 | 30.07.64 | |
| 9 | К-22 "Красногвардеец" | СМП (Северодвинск) зав. №-538 |
14.10.63 | 07.08.65 | |
| 10 | К-35, Б-35 | СМП (Северодвинск) зав. №-539 |
06.01.64 | 30.06.65 | |
| 11 | К-90, К-111 | СМП (Северодвинск) зав. №-540 |
29.02.64 | 25.09.65 | |
| 12 | К-116 | СМП (Северодвинск) зав. №-541 |
08.06.64 | 29.10.65 | |
| 13 | К-125, Б-125 |
СМП (Северодвинск) зав. №-542 |
01.09.64 | 18.12.65 | |
| 14 | К-128, К-62 | СМП (Северодвинск) зав. №-543 |
29.10.64 | 25.08.66 | |
| 15 | К-131, Б-131 | СМП (Северодвинск) зав. №-544 |
31.12.64 | 30.09.66 | |
| 16 | К-135, Б-235 | СМП (Северодвинск) зав. №-545 |
27.02.65 | 25.11.66 | |
| 17 | К-175, Б-175 |
"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-171 |
17.03.62 | 30.12.63 | |
| 18 | К-184 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-172 |
02.02.63 | 31.03.64 | |
| 19 | К-189, К-144, Б-144 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-173 |
06.04.63 | 24.07.65 | |
| 20 | К-57, К-557, Б-557 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-174 |
19.10.63 | 31.10.65 | |
| 21 | К-31, К-431 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-175 |
11.01.64 | 30.09.65 | |
| 22 | К-48 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-176 |
11.04.64 | 31.12.65 | |
| 23 | К-56, Б-56 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-177 |
30.05.64 | 26.08.66 | |
| 24 | К-10 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-178 |
24.10.64 | 15.10.66 | |
| 25 | К-94, К-204, Б-204 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-179 |
20.03.65 | 27.12.66 | |
| 26 | К-108 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-180 |
24.07.65 | 31.03.67 | |
| 27 | К-7, К-127 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-181 |
06.11.65 | 30.09.67 | |
| 28 | К-23 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-182 |
23.02.66 | 30.12.67 | |
| 29 | К-34, К-134, Б-134 | "им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-183 |
18.06.66 | 30.12.68 |
Проектирование ПЛАРК пр.675:
17.08.56 - СМ СССР принял Постановление о начале проектирования атомной ракетной ПЛ проекта 675 с ракетным комплексом П-6. Проектирование поручалось ЦКБ-18, Главный конструктор Пустынцев П.П. Главный наблюдающий от ВМФ М.С. Фаддеев, в последующем - В.Н. Иванов.
10.58 - технический проект 675 был разработан и представлен на утверждение.
06.60 - работа над техническим проектом 675 была закончена.
Устройство ПЛАРК пр.675:
Двухкорпусная, двухвальная с 4-х лопастными винтами, десятиотсечная.
Корпус сварной, из стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Оконечности прочного корпуса имели форму усеченных конусов. Легкий корпус из стали ЮЗ толщиной 4-16 мм. Поверхность корпуса покрывалась противогидроакустическим покрытием.
1 отсек - торпедный.
2 отсек - аккумуляторный-жилой.
3 отсек - управления ракетами.
4 отсек - центральный пост.
5 отсек - дизель-генераторный.
6 отсек - реакторный.
7 отсек - турбинный.
8 отсек - турбогенераторный.
9 отсек - жилой.
10 отсек - торпедный.
Тактико-технические данные ПЛАРК пр.675:
- Кораблестроительные элементы
Lmax = 115,4 метров; Вmax = 9,3 метров; Тmax = 7,9 метра;
Wнп = 4 450 тонн; Wпп = 5 760 тонн; ЗП = 27%
Нраб. = ?? метров; Нпред. = 300 метров;
Начальная метацентрическая высота: в НП - ?? метра, в ПП - ?? метра.
- Оперативно-тактические элементы
Vнп = 14 узлов; Vпп = 23 узла;
Днп = ?? миль; Дпп = ?? миль;
- Обитаемость и запасы
Экипаж - 104 человека; Автономность - 90 суток;
Запасы регенерации на - ?? часов.
Пресная вода - ?? тонн;
Питательная вода - ?? тонн;
Чертёж ПЛАРК пр.675:
1 - антенны различных ГАС; 2 - носовой горизонтальный руль; 3 - 533-мм ТА; 4 - баллоны системы ВВД; 5 - носовой входной люк; 6 - якорные шпили; 7 - аварийные буи; 8-контейнер ПКРК П-6; 9 - привод гидравлического подъемника контейнера ПКРК П-6; 10-основной АП системы «Аргумент» и его привод; 11 - прочная рубка; 12 - ходовой мостик; 13 - перископ ПЗНГ-10; 14-перископ ПР-14; 15 - ПМУ АП PЛK «Альбатрос»; 16 - ПМУ АП радиопеленгатора; 17- ПМУ ВАН-С; 18-репитер гирокомпаса; 19-ПМУАП СОРС «Накат-М»; 20-ПМУ «Ива» (в заваленном положении); 21 - компенсаторы объема; 22-главный циркуляционный насос; 23 - главная паровая турбина; 24 - зубчатая передача; 25 - навесной турбогенератор; 26 - ГЭД; 27 - кормовой входной люк; 28 - запасная 400-мм торпеда; 29 - привода кормовых рулей; 30 - 400-мм ТА; 31 - ЦГБ; 32 - десятый (кормовой торпедный) отсек; 33 - кормовая дифферентная цистерна; 34 - девятый отсек; 35 - главный упорный подшипник; 36 - восьмой (электроэнергетический) отсек; 37 - седьмой (турбинный) отсек; 38 - конденсатор; 39 - парогенераторы; 40-шестой (реакторный) отсек; 41 - реакторы; 42 - пятый (вспомогательных механизмов) отсек; 43 - цистерна дизельного топлива; 44 - дизель-генератор; 45 - шахта подачи воздуха к дизель-генераторам; 46 - центральный пост; 47 - четвертый (центрального поста) отсек; 48 - группы АБ; 49 - третий (кормовой аккумуляторный и жилой отсек); 50 - каюты офицеров и мичманов; 51 - второй (носовой аккумуляторный и жилой отсек); 52 - первый (носовой торпедный и жилой) отсек; 53 - носовая дифферентная цистерна; 54 - цистерна кольцевого зазора.Навигационное вооружение ПЛАРК пр.675:
Навигационный комплекс «Сила-Н-675»
Астронавигационная система «Лира-11»
Эхолот НЭЛ-5
Радиопеленгатор АРП-53 или АВП-53Р
Перископ зенитный, с навигационным устройством ПЗНГ-10
Перископ ПР-14
Ракетный комплекс П-6
8 противокрабельных крылатых ракет П-6 или рылатых ракет П-5Д
Старт надводный, из поднятых на 15º ракетных контейнеров
Система управления ракетной стрельбой и наведения на цель «Аргумент»
Система подготовки старта «Север Д-675»
Морская радиолокационная система целеуказания МРСЦ-1 «Успех».
Радиолокационное вооружение ПЛАРК пр.675:
Радиолокационная станция «Альбатрос» (РЛК-101)
КСС «Молния»
Станция опознавания «Хром-М»
СОРС «Накат-М»
Гидроакустическое вооружение ПЛАРК пр.675:
ГЛС-ШПС «Арктика-М»
ШПС кругового обзора МГ-10
ГЛС миноискания «Плутоний»
ГАС ЗПС «Свияга»
ГАС ОГС «Свет-М»
ГИСЗ «Береста-М» (МГ-23)
Средства связи:
Энергетическая установка:
Главная энергетическая установка
Два водо-водяных реактора типа ВМ-А с тепловой мощностью по 70 мВт каждый;
Два парогенератора ПГ-13
Два турбозубчатых агрегата ГТЗА-601.
Два турбогенератора ГМП-21 - 1 400 кВт;
Вспомогательная энергетическая установа:
Два дизель-генератора ДГ-400 (М-820/ПГ-117.)
3 группы аккумуляторной батареи по 112 элементов 28-СМ
Два электродвигателя ПГ-116 по 450 л.с.
Основная силовая сеть
- 380А 50гц.
14 июня 1973 года в 1 ч. ночи вблизи мыса Поворотный в заливе Петра Великого произошло столкновение гвардейской атомной подводной лодки Тихоокеанского флота К-56 с научно-исследовательским судном «Академик Берг». Лодка (на которой находилось 1,5 экипажа, экипаж К-23 сдавал свою боевую задачу) шла в надводном положении, возвращаясь после успешного выполнения стрельб. Погибли 27 человек, из них 16 офицеров, 5 мичманов, 5 матросов, один гражданский специалист из Ленинграда. Спаслись около 140 человек. Памятник погибшим морякам установлен в г. Фокино (б. посёлок Тихоокеанский).
К-431
10 августа 1985 года на АПЛ К-431 (К-31), находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма (поселок Шкотово-22), при перезарядке активной зоны реакторов вследствие нарушения требований ядерной безопасности и технологии подъёма крышки реактора произошла неуправляемая самопроизвольная цепная реакция деления ядер урана реактора левого борта. В момент взрыва погибло 10 человек - 8 офицеров и 2 матроса . При этом ось радиоактивных осадков пересекла полуостров Дунай в северо-западном направлении и вышла к морю на побережье Уссурийского залива . Протяженность шлейфа на полуострове составила 5,5 км (далее выпадение аэрозольных частиц происходило на поверхность акватории до 30 км от места выброса).
К-192 (К-172)
В 1989 году во время боевой службы была обнаружена течь первого контура одного из реакторов. Развившаяся авария сделала ГЭУ неремонтопригодной и привела к выводу подводной лодки в резерв II категории, далее - к выводу из боевого состава ВМФ.
К-47 (Б-47 с 1993 г.)
24 сентября 1976 года лодка находилась на боевом дежурстве. На глубине 40 м из-за короткого замыкания возник пожар в восьмом отсеке, где находится пульт ГЭУ. В отсеке остались три вахтенных офицера, продолжившие управлять ГЭУ, выполняя команды с ЦП. Благодаря им лодка смогла всплыть, пожар был потушен. Однако все трое вахтенных отравились угарным газом - для переговоров с ЦП им приходилось вынимать загубник изолирующего противогаза. Всего погибли 3 человека, спасся 101. Оргвыводов не последовало. Устройства для ведения переговоров в изолирующем противогазе так и не были созданы. Лодка вернулась на базу, была отремонтирована. В 1994 году выведена из боевого состава флота.
Атомная подводная лодка специального назначения (ПЛАСН) / опытно-экспериментальная лодка-носитель атомных глубоководных станций (АГС). Проектирование атомных глубоководных станций для выполнения специальных задач начато по Постановлению Совмина СССР 1972 г. о создании атомной глубоководной станции (АГС) и комплекса с ПЛАСН-носителем пр.675Н и АГС . Головным исполнителем проектов АГС определено ЦКБ "Волна" Минсудпрома СССР. Главный конструктор комплекса - С.М.Бавилин. На должность заместителей Бавилин С.М. пригласил Терешкина В.М. и Дубницкого Д.Н., на должность ведущих конструкторов - Уварова В.А. и Дешкина Е.А., а главным конструктором энергетической установки - Романова Б.Л. При проектировании вероятно был учтен опыт эксплуатации глубоководного комплекса " ".
В качестве носителя АГС была определена переоборудованная ПЛАРК пр.675. Проект модернизации по пр.675Н был поручен ЛПМБ "Рубин". В 1973 г. завершен технический проект АГС . В 1974 г. СПМБ Машиностроения и ЦПБ «Волна» были объединены в СПМБМ «Малахит», которому и было поручено сопровождение АГС и комплекса .
Флот выделил для модернизации по проекту ПЛАРК К-170 пр.675 11-й дивизии 1-й флотилии ВМФ СССР. После модернизации лодка получила название КС-86. Переоборудование ПЛА-носителя начато на СРЗ "Звездочка" в Северодвинске в январе 1973 г. и завершено в 1981 г. (спуск на воду - декабрь 1980 г.). В 1978 г. в сформированный ВМФ отряд гидронавтов для обучения были набраны 1-й и 2-й экипажи головной станции АС-23 комплекса пр.1851. В 1981 г. опытная ПЛАСН КС-86 включена в состав 6-го отдельного дивизиона ПЛ (позже - 29-я отдельная бригада ПЛ) Северного флота, пункт базирования - губа Оленья. В 1983-1984 г.г. начаты испытания лодки-носителя в составе комплекса с АГС пр.18510. Опытовая АГС проекта - АС-23 - в ходе прохождения испытаний в 1986 г. впервые осуществила подводную стыковку с лодкой- носителем пр.675Н ().
24 июня 1991 г. ПЛАСН КС-86 исключена из боевого состава Флота и поставлена на прикол в губе Оленья. В 2000-2001 г.г. ПЛ переведена для утилизации в СРЗ "Нерпа". 2004-2005 г.г. - лодка утилизирована на СРЗ "Нерпа".
ПЛА-носитель КС-86 пр.675Н с АГС АС-23 в первоначальном виде (использованы рисуноки с http://forums.airbase.ru и http://oosif.ru).
ПЛАСН КС-86 пр.675Н у пирса рядом с ЭНС-244 и лодкой-носителем пр.611П, губа Ольенья, 1980-е годы (http://forums.airbase.ru),
ПЛАСН КС-86 пр.675Н у пирса в губе Ольенья, конец 1980-х годов (http://deepstorm.ru , обработано),
ПЛАСН КС-86 пр.675Н у пирса рядом со специальными плавдоками для АГС в губе Ольенья, после 1986 г. (