Александр Сергеевич Суворов («Александр Суворый»)
Книга-фотохроника: «Легендарный БПК «Свирепый» ДКБФ 1971-1974».
Глава 761. ВМБ Балтийск. БПК «Свирепый». Электромеханическая боевая часть (БЧ-5). 15.11.1972 года.
Фотоиллюстрация из сети открытой Интернет: ПЭЖ и коридор НАП СКР «Пылкий» пр.1135 типа «Буревестник». Точно такой же интерьер ПЭЖ и «внутренностей» хозяйства БЧ-5 был на БПК «Свирепый».
Сторожевой корабль «Пылкий» был зачислен в списки кораблей ВМФ 07.05.1975 г. и 06.05.1977 г. заложен на стапеле ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде (заводской номер №715). Спущен на воду 20.08.1978 г., вступил в строй 28.12.1978 г. и 24.01.1979 г. включён в состав ДКБФ. Вскоре после межфлотского перехода из Балтийска в Севастополь перечислен в состав КЧФ.
10.10 - 14.10.1983 г. визит в Пирей (Греция);
18.07 - 23.07.1996 г. визит в Зеебрюгге (Бельгия).
С 19.02.1987 г. по 09.07.1993 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» в Калининграде модернизирован по проекту 11352 (установили новые РЛС «Фрегат», а вместо РБУ-6000 - рамы под счетверённые пакеты ПКР «Уран»), после чего корабль был возвращён в состав Балтийского флота.
26.07.1992 г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
В 1998 г. завоевал приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке (в составе КПУГ).
СКР «Пылкий» командовали:
1. капитан 3 ранга Москалев Н.Г. - 1978-1981 гг.
2. капитан 3 ранга Мельников А.Н. - 1981-1983 гг.
3. капитан 3 ранга Жаринов Н.В. - 1983-1986 гг.
4. капитан 3 ранга Васько А.В. - 1986-1987 гг.
5. капитан 3 ранга Шаров Ю.М. - 1987-1995 гг.
6. капитан 3 ранга Хилько П.В. - 1995-1996 гг.
7. капитан 3 ранга Гуринов О.Г. - 1996-1999 гг.
8. капитан 2 ранга Андрющенко И.Е. - 1999-2002 гг.
9. капитан 2 ранга Богнат - 2002-2004 гг.
10. капитан 3 ранга Черепахин В.К. - 2004-2005 гг.
11. капитан 2 ранга Гусев О.В. - 2005- 2009 гг.
12. капитан 2 ранга Мальков С.А. - 2009 г. - по настоящее время.
В предыдущем:
Практически весь личный состав матросов и старшин БЧ-4 БПК «Свирепый» периода 1972-1974 годов был моими друзьями на службе.
Этого не скажешь о моряках электромеханической боевой части – БЧ-5 БПК «Свирепый», потому что эти электрики, механики, мотористы, турбинисты, машинисты и иные «маслопупы», как их традиционно называют на флоте, составляли в экипаже корабля отдельную закрытую команду (касту) со своими законами-правилами жизни и службы, своенравным нравом и норовом…
Электромеханическая боевая часть (БЧ-5) – это «организационное подразделение экипажа корабля, в ведении которого сосредоточены технические средства главной энергетической установки (ГЭУ), электроэнергетической системы, вспомогательных механизмов, а также средств борьбы за живучесть корабля».
Электромеханическая боевая часть (БЧ-5) – самая большая по численности боевая часть корабля, состоящая из нескольких команд и отделений: турбо-моторной (ТМГ), электротехнической (ЭТГ) и трюмно-котельной (ТКГ).
Электромеханическая боевая часть (БЧ-5) – это жизнь, жизнедеятельность, энергия и движение корабля, без БЧ-5 корабль недвижим, а значит, просто бесполезная мишень. Командиры и личный состав БЧ-5 «обеспечивают манёвры корабля на любых режимах движения, устойчивость и живучесть, непотопляемость, взрывопожаробезопасность, бесперебойную подачу электроэнергии и сжатого воздуха, охлаждение и обогрев, подачу пресной и забортной воды, функционирование всех корабельных систем жизнеобеспечения, бытовых систем и устройств, устранение боевых и аварийных повреждений, повседневные и походные ремонтные работы, проведение всех видов заводских ремонтов и докований корабля, водолазные работы, использование корабельных плавучих средств и многое-многое другое».
«Сердцем» боевого корабля является его главная энергетическая установка (ГЭУ). На БПК «Свирепый» пр.1135 типа «Буревестник» (как и на всех других кораблях пр.1135) была установлена газотурбинная двухвальная, реверсивная ГЭУ – ГГТЗА типа М-7. На каждый вал работала одна основная (форсажная) турбина мощностью 18 000 л.с. и одна маршевая турбина мощностью 6000 л.с. Форсажные турбины подключались к валопроводам через шинно-пневматические муфты.
Маршевая редукторная приставка кинематически связывала редукторы маршевых турбин и позволяла работать одной любой маршевой турбиной на оба гребных вала корабля, при этом экономичность ГЭУ повышалась на 25%. Общая мощность ГЭУ БПК пр.1135 – 48 000 л.с.
Основные и маршевые турбины ГЭУ были реверсивными. Обратное вращение гребных винтов обеспечивалось реверсивной силовой (свободной) турбиной винта ГТД.
Управление ГЭУ осуществлялось пневмоэлектроприводами системы «Бора-Буря». Время пуска турбин ГЭУ из холодного состояния – в течение трёх минут. Полный запас топлива на корабле – 450 т, но возможно было иметь топливо «в перегруз» (550 т).
Гребные винты корабля пр.1135 – четырёхлопастные, малошумные, переменного шага, с обтекателем. Вес каждого 7650 кг, диаметр 3,5 м. Число оборотов гребного вала – 320 об/мин. Эти винты оказались наиболее эффективными на любых режимах работы ГЭУ.
Электроэнергетическая система корабля состояла из пяти дизель-генераторов мощностью по 500 кВт каждый, и вырабатывала переменный трёхфазный ток напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Две автономные электростанции с ПДУ «Ангара» обеспечивали надёжную подачу электроэнергии через систему ЩРО, ЩО и ЩВ.
Главные механизмы и электростанции ГЭУ размещались в трёх смежных отсеках в средней части корпуса корабля: главные турбины – в двух смежных отсеках, носовом машинном отделении (НСМ) и кормовом машинном отделении (КМО), газоходы всех турбин ГЭУ выходили в одну дымовую трубу.
Чтобы уменьшить физические поля корабля и уровень помех работе корабельным ГАС (гидроакустическим станциям) была создана двухкаскадная амортизация главных механизмов, вибродемпфирующие покрытия, установлена система пузырькового облака «Пелена». Таким образом, корабли пр.1135 имели относительно низкий уровень акустического поля и «были самыми малошумными надводными кораблями советского ВМФ».
Три хладомашины МХМ-180 обеспечивали работу холодильников, в которых хранилось мясо и иные продукты, а также охлаждение иных устройств и оборудования. По бортам корабля пр.1135 имелись убирающиеся внутрь корпуса автоматические успокоители качки типа УКА-1135, они обеспечивали уменьшение бортовой качки в 3,5-4 раза (до амплитуды 8-10°), что резко повышало уровень комфортности внутри корабля при движении «по волне», а также эффективность применения корабельного оружия. Водяная система пожаротушения, химическая система ОХТ марки ЖС-52 и комплект противопожарного снаряжения обеспечивали пожаробезопасность корабля.
Электромеханическая боевая часть (БЧ-5) – это как бы «государство в государстве»: командир корабля, конечно, главный человек на корабле, но внутри корабля («в машине») главный – это командир БЧ-5 или «дед», как уважительно и традиционно называют командира электромеханической боевой части. Дело в том, что личный состав БЧ-5 находится на службе и на вахте всё время существования корабля (без перерывов).
Командир БЧ-5 – это главный специалист в экипаже, человек, от таланта, трудолюбия, знаний и опыта которого зависит буквально все, особенно живучесть корабля в море. По корабельному уставу командир корабля и командир БЧ-5 не должны одновременно покидать корабль. Командир корабля только по докладам командира БЧ-5 принимает решения по борьбе за живучесть при боевых или аварийных повреждениях, вплоть до момента покидания личным составом тонущего корабля.
Все на корабле доверяют свою жизнь и здоровье командиру и личному составу БЧ-5, так же, как командир и личный состав БЧ-5 доверяет свою жизнь и здоровье тем, кто должен эффективно управлять кораблём и применять корабельное оружие. Вот почему экипаж боевого корабля составляет одно единое целое, одну команду, одну семью военно-морских братишек…
И всё же мало кто из офицеров, мичманов, старшин и матросов других боевых частей (БЧ-1, БЧ-2, БЧ-3, БЧ-4, РТС и иных служб и команд) знали, что творится или бывали в хозяйстве «деда», «стармеха» (старшего механика), командира электромеханической части (БЧ-5). Всех негласно устраивало то, что за главной водонепроницаемой и взрывобезопасной дверью, ведущей в ПЭЖ (пост энергоживучести корабля) есть кто-то, кто обеспечивает нас всех теплом, светом, воздухом, энергией, пищей, прохладой, водой и чистотой в помещениях и кубриках корабля.
Лично меня до сих пор бросает в дрожь от мысли, что мне пришлось бы служить не рулевым в ходовой и штурманской рубках боевого корабля, а где-то во внутренностях корабля рядом с горячими и опасными машинами и механизмами…
Мне повезло, потому что я по службе и своим боевым обязанностям мог своими глазами, ушами и всеми органми чувств видеть и слышать всё, что происходила на корабле, на ходовом мостике и в окружающей нас среде обитания. «маслопупы» (так традиционно называют на флоте всех, кто служит в электромеханической боевой части – БЧ-5) лишены этой возможности, их удел – это в лучшем случае циферблаты приборов, кнопки и ручки пультов управления, а в худшем случае – работающие части машин и механизмов.
Машины и механизмы, как правило, гудят, гремят, ревут, звенят, шумят, излучают тепло и машинные запахи, удушливые испарения масла, смазки и краски. Разница температуры вокруг работающих машин и механизмов и охлаждающего воздуха из приточно-вытяжной вентиляции, как правило, порождают повышенную влажность, сырость или наоборот, сухость в помещениях.
Человеческий организм естественно и неизбежно реагирует на все изменения окружающей среды и также «работает» и излучает, как работающие машины и механизмы, в результате в машинной атмосфере добавляется бытовая или трудовая атмосфера человеческой жизнедеятельности. Сродниться с этим и привыкнуть к таким условиям очень трудно…
Мне несколько раз довелось побывать в самых труднодоступных местах хозяйства электромеханической боевой части (БЧ-5) БПК «Свирепый» – в коридорах гребных валов, когда матросы, старшины и мичманы БЧ-5 героически устраняли аварийную утечку масла на сальниках гребных валов, в ПЭЖ (пост энергоживучести корабля) и в междудонном пространстве, в топливных цистернах под пайолами, когда их чистили резиновыми скребками и ветошью от загустевшей солярной слизи.
Во всех этих случаях я был в заведовании БЧ-5 по поводу написания заметок в корабельную стенную газету, в боевые листки-молнии о героизме матросов и старшин, мичманов и офицеров БЧ-5, об условиях их нелёгкой службы и работы. Кроме этого, я как комсорг корабля, сам спускался под пайолы и лазил в тесном лабиринте переборок топливных цистерн в междудонном пространстве, чтобы лично убедиться в условиях работы молодых матросов-салаг БЧ-5…
Норма труда одного получасового «погружения» под пайолы в топливные цистерны – ведро солярной слизи, собранной голыми руками резиновым скребком и обрывком старой матросской тельняшки. При этом тебе нужно протискиваться в овальные отверстия в переборках междудонного пространства, тащить за собой кабель и лампу с взрывобезопасным колпаком, шланг приточно-вытяжной вентиляции, ведро с солярной слизью и инструмент.
Через несколько минут работы в густой и насыщенной парами солярки атмосфере ты уже не ощущаешь смертельный холод стального днища корабля, забываешь обо всё на свете, кроме о диком паническом страхе остаться здесь навсегда в одиночестве. При этом шутники-годки из БЧ-5, проверяя тебя «на вшивость» на некоторое время вырубают свет и отключают вентиляцию и ты остаёшься в этом холодном, вонючем, мокром и ужасно тесном пространстве в абсолютной темноте и тишине, как в могиле…
Когда меня, как комсорга корабля, годки БЧ-5 всё же подчинились и «запустили» под пайолы, то в нарушение правил, они «втихаря» отозвали своих молодых матросов-салаг, которые работали в соседних отсеках. В азарте необычного занятия по «соскребанию» солярной слизи с голого металла пайол я не заметил, что остался один, но когда вырубился свет и вентиляция, я понял, что мне предстоит проверочное испытание, поэтому я упорно, даже закрыв глаза для верности, продолжил на ощупь собирать эту холодную вонючую слизь.
Вычищать топливные цистерны требовалось так, чтобы вся металлическая поверхность была идеально чистой и сухой, без намёка на какой-либо солярный или масляный осадок, поэтому сначала надо было резиновым скребком собрать слизь, затем мокрой ветошью собрать её в ведро, а потом сухой и сичтой ветошью протереть всё начисто.
Качество работы «чистильщиков» топливных цистерн проверялась очень просто – старшина-годок БЧ-5 лично лез под пайолы в матросской робе, пролазил сквозь переборочные отверстия и если роба становилась масляной и грязной, то молодой салага-чистильщик должен был вновь всё вычищать «до блеска», а потом ещё и стирать робу годка…
В абсолютной темноте я, скрипя зубами от холода и страха, от обиды и злости, проверял качество своей работы, проводя ладонью по металлу: если ладонь не скользила, а «скрипела», тёрлась о металл, значит здесь сухо и можно переходить в другое место.
Меня «спас» кто-то из мичманов БЧ-5, который случайно или намеренно (не знаю) заглянул туда, где отрабатывали свой ДМБовский аврал ДМБовские годки из БЧ-5. Мичман резко и гулко прокричал в темноту междудонного пространства: «Есть тут кто?», на что я с дикой радостью, но тоже грубо и громко ответил: «Есть!».
Кто! – заорал мичман (по-моему, это был старшина трюмно-котельной команды, мичман Леонид Васильевич Салов).
Матрос Суворов! – ответил я.
Что вы там делаете?! – уже другим тоном заорал мичман. – Немедленно вылезайте!
С превеликим трудом, скорчившись «в три погибели», еле-еле шевеля окоченевшими ногами и руками, тихонько взвывая от боли и страха, волоча за собой мокрую солярную ветошь, засунутую в специальную брезентовую торбу-сумку и жестяной прямоугольный обрез (самодельное ведро), наполовину наполненное солярной слизью, аккуратно просовывая всё это через отверстия в переборках и протискиваясь через них сам, я с огромной радостью пополз на этот спасительный голос, который теперь казался мне «ангельским».
Вспыхнул яркий свет взрывобезопасной переноски, заработала вентиляция и жизнь, уверенность и надежда снова ко мне вернулись…
Оставьте всё! – приказал мне мичман БЧ-5. – Бросьте обрез и сумку с ветошью. Вылезайте сами. Вас ищут. Срочно к замполиту.
Я вылезал из под пайол, как будто снова нарождался на божий свет. Глаза щурились от яркого света, ноздри жадно захватывали пахучий, но такой приятный после пайол воздух, а мозг снова привычно ориентировался в пространстве и радовался знакомым картинам.
Старшины и матросы-годки БЧ-5 сделали вид, что ничего не знают и не ведают о том, что Суворов остался под пайолами и другие матросы, понурив головы, послушно поддакивали им о том, что все они были уверены, что под пайолами никого уже нет…
Потом я вяло выслушал гневную отповедь замполита, а ещё через некоторое время также вяло и задумчиво рассказывал ему, что я делал в междудонном пространстве и что при этом ощущал. Через полтора часа, после того, как по приказу замполита, меня допустили в душевую и я смог смыть с себя липкий солярный пот и избавиться от жуткого страшного запаха, в «ленкаюте» я рассказал о своих ощущениях своим друзьям-годкам и тем самым ДМБовским годкам из БЧ-5, которые устроили мне такое испытание.
О другом моём «приключении» в коридорах гребных валов и о героизме моряков БЧ-5 я уже рассказал в одной из своих ранних новелл…
Третье моё «погружение в мир БЧ-5» состоялось с посещением поста энергоживучести корабля (ПЭЖ), где я делал фотографии для корабельной стенной газеты и фото на память командиру БЧ-5, ДМБовским годкам и всем, кто в этот раз нёс вахту в ПЭЖе.
Как видите, этих впечатлений об электромеханической боевой части (БЧ-5) мне хватило на всю жизнь…
Правда, ДМБовские годки БЧ-5 ещё раз пригласили меня к себе «под пайолы» и в этот раз они (видимо, заглаживая свою вину и мою обиду) показали мне своё «логово» - шхеру годков БЧ-5. Это тоже было междонное пространство, но уже более широкое и свободное, в котором лежали несколько матрацев, шинели вместо одеял и вещмешки вместо подушек. Здесь был уже стабильный свет аварийных фонарей, почти бесшумная приточно-вытяжная вентиляция, запасы хлеба, консервов и, возможно, более горячительного, а также целая библиотечка из «пропавших» книг из корабельной библиотеки.
Отдельно в шхере-берлоге БЧ-5 на ложе из старого бушлата лежала «подруга» - шестиструнная гитара, на которой корявые пальцы «маслопупов» заковыристо извлекали подобие гитарных звуков…
Я по достоинству оценил и принял доверие ДМБовских «маслопупов» и сыграл-спел им несколько песен, покушал с ними горячей тушёнки и выпил с ними спирт из общей кружки «мировую». После этого я отдал «маслопупам» один из портативных фотоувеличителей из «леннкаюты», несколько пачек проявителя, закрепителя и фотобумаги. Это было главное, чего хотели и «гребовали» от меня ДМБовские «маслопупы» БЧ-5.
Я сделал этот подарок не из-за страха перед годковскими угрозами этих ребят, а из-за уважения и прозрения, которое я испытал, побывав в «машине», в хозяйстве электромеханической боевой части, испытав на себе те условия службы, работы и жизни, в которых находятся эти моряки.
Свидетельствую и утверждаю – никакая иная боевая часть и служба на корабле не заслуживает большего уважения, признания и почёта, чем электромеханическая боевая часть. Я не мог и не могу согласиться и признать право «маслопупов» на их «маслопупскую годковщину», но признаю право на специфическую рабочую дисциплину и систему отношений доминирования более опытных специалистов БЧ-5 над мене опытными специалистами. Так должно быть, потому что цена ошибки, неопытности, невнимания и халатности во взрывоопасной атмосфере электромеханического хозяйства БЧ-5 – это ЧП, авария, пожар, взрыв, задымление, загазованность, затопление и в итоге повреждение здоровья, гибель людей, корабля и экипажа.
Я несколько раз видел, как самоотверженно и героически действуют аварийные партии-команды БЧ-5 БПК «Свирепый» и утверждаю: пусть они не такие воспитанные и интеллигентные, как рулевые, радисты, специалисты СПС и РТС, но это надёжные, бескорыстные и умелые спасатели, готовые пожертвовать собой, но спасти всех и корабль.
Придёт время, и я расскажу в очередной новелле о таком случае спасения БПК «Свирепый» нашей аварийной партией «маслопупов» БЧ-5.
Первым командиром электромеханической боевой части (БЧ-5) БПК «Свирепый» был капитан-лейтенант Валерий Николаевич Силкин (март 1972 – март 1976). Это был чрезвычайно грамотный, знающий специалист, досконально знавший устройство, оборудование и помещения корабля, настоящий «старший механик» и «дед», очень авторитетный и такой же скромный. В книге А.С. Дробота «Свирепый» на страже Отечества» даже не нашлось его фотографии, как говорится «из личного дела».
Во время службы на БПК «Свирепый» я всё время ощущал незримую дружескую и отеческую поддержку Валерия Николаевича Силкина, который редко открыто выступал за меня (не любил много говорить), но всегда неизменно отдавал за меня и за мои комсомольские предложения и инициативы свой авторитетный голос. Особенно Валерию Николаевичу нравилась наша игра в военно-морской КВН…
Первым командиром трюмно-котельной группы БЧ-5 был лейтенант Юрий Евгеньевич Самарин (1972- апрель 1974). С апреля 1974 года по декабрь 1975 года – лейтенант Юрий Владимирович Бердников.
Первым командиром электротехнической группы БЧ-5 был лейтенант Николай Степанович Федосов (1972-1975), очень самобытный и авторитетный офицер и специалист.
Первым командиром турбомоторной группы БЧ-5 был лейтенант Сергей Николаевич Гусев (август 1972 – ноябрь 1977).
Старшина турбомоторной команды БЧ-5, мичман Леонид Васильевич Удалов (август 1972 – апрель 1976).
Техник электротехнической группы БЧ-5, мичман Николай Нилович Таркачёв (март 1972 – январь 1977). Старшина электротехнической команды, мичман Василий Фёдорович Шишлин (сентябрь 1972 – декабрь 1974).
Старшины трюмно-котельной команды, мичман Леонид Васильевич Салов (август 1972 – январь 1974). Его сменил мичман Степан Григорьевич Корольков (1974-1977). Кстати Леонид Васильевич Салов продолжил некоторое время службу на БПК «Свирепый» в должности инструктора-водолаза.
О других членах личного состава электромеханической боевой части (БЧ-5) БПК «Свирепый» я подробно рассказал в предыдущих и ещё расскажу в последующих новеллах данной книги «Легендарный БПК «Свирепый».
В целях лучшего использования оружия и технических средств, а также удобства плавания на корабле создаются боевые части и службы, во главе которых стоят их командиры и начальники.
Боевая часть (служба) – это организационное подразделение корабля, объединяющее одинаковые по назначению и специализации виды оружия или технические средства и обслуживающий их личный состав.
К боевым частям относятся:
БЧ-1 – штурманская боевая часть;
БЧ-2 – ракетная (ракетно-артиллерийская, артиллерийская) боевая часть;
БЧ-3 – минно-торпедная боевая часть;
БЧ-4 – боевая часть связи;
БЧ-5 – электромеханическая боевая часть;
БЧ-6 – авиационная боевая часть;
БЧ-7 – радиотехническая боевая часть.
К службам относятся:
Сл. Х – служба радиационной, химической и биологической защиты;
Сл. М – медицинская служба;
Сл. С – служба снабжения.
Боевая часть-1 : обеспечивает навигационную безопасность плавания и ведет расчеты
по боевому маневрированию корабля для боевого использования оружия.
В БЧ-1 объединяются: рулевые, штурманские электрики, штурманские радиометристы-наблюдатели.
Боевая часть-2: предназначена для нанесения ракетных (артиллерийских) ударов по кораблю и береговым объектам противника, а также для отражения его ударов с моря, берега и воздуха.
В БЧ-2 объединяются: ракетчики, комендоры, артиллерийские электрики.
Боевая часть-3: обеспечивает применение минного, торпедного, трального оружия и производство работ с ним.
В БЧ-3 объединяются: торпедисты, минеры, торпедные электрики.
Боевая часть-4: обеспечивает внешнюю и внутреннюю связь корабля (визуально и по радио) с командованием и взаимодействующими кораблями и внутреннюю связь с командными пунктами и боевыми постами корабля.
В БЧ-4 объединяются: радисты, телефонисты, сигнальщики.
Боевая часть-5: обеспечивает кораблю заданный ход, живучесть корабля, оружия и технических средств, снабжает всех потребителей электроэнергией.
В БЧ-5 объединяются: машинисты, трюмные, турбинисты, электрики сильного и слабого тока и другие специалисты.
Боевая часть-6: обеспечивает наблюдение, поиск и уничтожение подводных лодок противника, а также ведение разведки и прикрытие кораблей с воздуха. Личный состав БЧ-6 обслуживает летательные аппараты корабля (вертолеты, самоле-ты), обеспечивает их полеты и управление ими.
Боевая часть-7: предназначена для наблюдения за подводной, надводной и воздушной обстановкой. Производит сбор, обработку и анализ результатов всех видов наблюдения, выдает данные о противнике, необходимые для применения оружия.
В БЧ-7 (рис. 1.3.1) объединяются: гидроакустики, радиометристы, операторы телевизионных средств и др.
Радиотехническая служба – предназначена для наблюдения за подводной, надводной и воздушной обстановкой. Производит сбор, обработку и анализ результатов всех видов наблюдения, выдает данные о противнике, необходимые для применения оружия, данные о навигационной обстановке.
В СЛ-Р материальную часть обслуживают: гидроакустики, радиометристы, операторы телевизионных средств и др.
Химическая служба – предназначена для защиты личного состава от радиоактивных и отравляющих веществ. Технические средства СЛ-Х (приборы радиационной разведки, приборы дозиметрического контроля и др.) обслуживаются специалистами-химиками.
Медицинская служба – предназначена для сохранения здоровья личного состава, своевременного оказания медицинской помощи раненым, пораженным и больным. В СЛ-М объединяются: врачи, фельдшеры, санитары.
Служба снабжения – предназначена для обеспечения личного состава продуктами питания и снабжения подразделений корабля имуществом и материалами по установленным нормам. В СЛ-С объединяются: баталеры, коки, писари и др.
Порядок ввода боевой организации на корабле. Схемы боевой организации корабля, какая информация размещается на данных схемах? Какая информация излагается в боевых инструкциях? В какой документ сводятся боевые инструкции?
Боевая организация на корабле вводится при объявлении боевой (учебной) тревоги (см. Прил. 2 КУ ВМФ к ст. 34).
На боевом корабле всех рангов существует:
– схема боевой организации корабля;
– корабельная боевая схема.
На схеме боевой организации корабля показываются командные пункты и боевые посты с указанием их подчиненности по боевой тревоге .
На корабельной боевой схеме на продольном разрезе корабля показывается расположение всех командных пунктов, боевых постов, отсеков и других помещений корабля.
В боевых инструкциях подробно излагаются обязанности старшин контрактной службы, старшин и матросов срочной службы по боевой тревоге, по применению оружия и использованию технических средств в бою и при борьбе за их живучесть, по срочному погружению, а также дополнительные обязанности по герметизации корпуса корабля, приведению в действие систем работы дизеля и пополнению воздуха под водой, по постановке на стабилизатор глубины, по сигналам «Химическая тревога» и «Радиационная опасность», по
специальной обработке корабля и санитарной обработке личного состава, по оказанию медицинской помощи раненым и пораженным, по плаванию в сложных условиях .
Боевые инструкции сводятся в Сборник боевых инструкций личного состава корабля, который является приложением к Книге корабельных расписаний.
1.1. Общие положения
Современный боевой корабль - это:
Ø сложнейшее сочетание технических устройств, систем и комплексов;
Ø ядерная энергетика, газовые и паровые турбины большой удельной мощности, позволяющие развивать большие скорости хода;
Ø самонаводящееся подводное оружие, автоматическая артиллерия, ракеты различного назначения, способные поражать на больших дальностях морские, воздушные и наземные цели противника;
Ø радиотехнические средства и средства управления с использованием ЭВМ, аналоговых и моделирующих устройств.
Для обслуживания этой сложной и многообразной техники назначается экипаж корабля - офицеры, мичманы, старшины и матросы.
Чтобы с наибольшей эффективностью применять оружие и использовать технические средства в бою и в повседневных условиях, руководить личным составом, необходима четкая, тщательно отработанная корабельная организация,
Под корабельной организацией следует понимать организационное построение экипажа корабля и распределение обязанностей между его членами в различных условиях боевой и повседневной деятельности.
Образцовая организация - одно из решающих условий успешного выполнения кораблем поставленных задач. Многовековой опыт отечественного флота, опыт Великой Отечественной войну подтверждают это положение. Так, на рассвете 22 июня 1941 г. фашистская Германия вероломно напала на Советский Союз. Однако внезапное начало войны не застало флот врасплох. Корабли, части и соединения Северного и Черноморского (с 1965 г. Краснознаменных) флотов, Краснознаменного Балтийского (с 1965 г. дважды Краснознаменного) флота, заранее приведенные в полную боевую готовность, организованно отразили первые удары врага, не потеряли ни одного боевого корабля и самолета. Не удалось фашистам достичь и другой цели: постановкой мин в районах наших баз воспрепятствовать выходу кораблей в море. Этому способствовала высокая боевая готовность и организация службы на кораблях. Современная военно-политическая обстановка в мире предъявляет еще более высокие требования к организации службы на кораблях, к их постоянной боевой готовности.
Основным боевым назначением корабля является уничтожение или ослабление сил и средств противника боевым воздействием. Поэтому корабельная организация строится в соответствии с его боевым назначением и определяется штатом корабля - документом, который устанавливает численность личного состава корабля по специальностям, воинским званиям и должностям, определяет структуру корабля.
Корабельная организация предназначена обеспечить:
1) высокую боевую готовность оружия, технических средств и корабля в целом;
2) непрерывное и бдительное наблюдение за окружающей обстановкой в целях предупреждения внезапных атак противника и обеспечения безопасности плавания корабля;
3) непрерывное и надежное управление кораблем и его подразделениями, их четким взаимодействием в целях эффективного применения оружия и использования технических средств;
4) надежную связь с командованием и взаимодействующими кораблями, бесперебойную внутрикорабельную связь;
5) высокую живучесть корабля и безопасность личного состава.
Для обеспечения боевой и повседневной деятельности личного состава корабельная организация подразделяется на боевую и повседневную.
По боевой организации весь личный состав корабля расписывается по командным пунктам и боевым постам, определяются его обязанности, порядок подчиненности и взаимодействия в боевых условиях.
По повседневной организации весь личный состав корабля распределяется по соответствующим организационным звеньям (подразделениям), определяются обязанности и порядок подчиненности в повседневных условиях (например, для поддержания установленной боевой готовности, содержания оружия и технических средств в исправном со-, стоянии и т.п.) - Повседневная организация полностью согласуется с боевой и по отношению к ней занимает подчиненное положение.
Рассмотрим назначение, структуру и основные задачи повседневной и боевой организации корабля,
1.2. Повседневная организация корабля
Назначением повседневной организации корабля является обеспечение готовности корабля к ведению боевых действий, проведение боевой подготовки и создание условий для нормальной жизнедеятельности экипажа корабля.
Весь личный состав корабля составляет его экипаж. Во главе корабля стоит командир корабля, который является прямым начальником всего личного состава. В помощь командиру корабля назначаются старший помощник, являющийся первым заместителем командира корабля, заместитель по политической части и помощник, определяемые штатом корабля.
В целях лучшего применения оружия и использования технических средств на кораблях создаются боевые части и службы,
К боевым частям относятся:.
· штурманская - БЧ-1;
· ракетная (ракетно-артиллерийская, артиллерийская) - БЧ-2;
· минно-торпедная - БЧ-З;
· связи - БЧ-4;
· электромеханическая - БЧ-5
· авиационная - БЧ-6;
· управления - БЧ-7.
к службам относятся:
· радиотехническая - Сл-Р;
· химическая - Сл-Х;
· медицинская - Сл-М;
· снабжения - Сл-С.
БЧ-1 предназначена для обеспечения навигационной безопасности кораблевождения и боевого маневрирования корабля. Офицеры БЧ-1 ведут прокладку пути корабля, а личный состав (рулевые, штурманские электрики) обслуживают рулевые устройства, навигационные комплексы и др.,
БЧ-2 предназначена для. применения ракетного и артиллерийского оружия по морским, воздушным и береговым целям противника. Личный состав БЧ-2 (операторы, комендоры, артиллерийские электрики и др. обслуживают ракетные и артиллерийские установки, приборы управления стрельбой и др.
БЧ-3 предназначена для применения торпедного, противолодочного, минного, противоминного и противоподводнодиверсионного оружия, средств защиты и акустического подавления, производства подрывных, работ. Личный состав БЧ-3 (торпедисты, торпедные электрики, минеры и др.) обслуживает комплексы указанных видов оружия и др.
БЧ-4 предназначена для обеспечения корабля бесперебойной внешней связью с командованием, взаимодействующими кораблями и частями, для приема оповещения и передачи донесений. На БЧ-4 возлагается также организация помех работе средств связи противника. Личный состав БЧ-4 (радиотелеграфисты, сигнальщики, радиомастера и др.) обслуживает средства радио- и радиорелейной связи, проводной и зрительной связи и др.
БЧ-5 предназначена для обеспечения кораблю заданной скорости хода и маневрирования, производства и распределения всех видов энергии, для обеспечения непотопляемости, взрыво- и пожаробезопасности корабля, живучести технических средств. На ПЛ, кроме того, БЧ-5 обеспечивает погружение, дифферентовку и всплытие. Личный состав БЧ-5 (электрики, мотористы, машинисты; турбинисты, и др.) обслуживает корабельную энергетическую установку, средства борьбы за живучесть корабля, корабельные системы й устройства и др.
БЧ-6 предназначена для обеспечения и обслуживания корабельных летательных аппаратов. Она организуется на противолодочных и авианесущих крейсерах и некоторых других кораблях, где могут базироваться летательные аппараты. Личный состав БЧ-6 обслуживает вертолеты (самолеты) и их системы. , (
БЧ-7 предназначена для обеспечения командира корабля расчетами * и Данными для выполнения маневров, применения оружия, корабельной авиации и средств радиоэлектронной борьбы. Личный состав БЧ-7 - офицеры управления и специалисты по вычислительной технике, БЧ-7 создается на корабНях 1 ранга и на некоторых проектах кораблей 2 ранга.
Сл-Р предназначена для зрительного и технического наблюдения и освещения воздушной, надводной и подводной обстановки, обеспеченияцелеуказания системам управления оружием и средствами радиоэлектронной борьбы, обеспечения ГКП и БЧ-1 данными для обеспечения кораблевождения, поиска и разведки, проведения мероприятий по радиоэлектронной борьбе, снижения радиолокационной заметности. Личный состав Сл-Р (гидроакустики, радиометристы, операторы телевизионных систем и др.) обслуживает гидроакустические, радиолокационные, телевизионные, инфракрасные и другие средства.
Сл-Х предназначена для обеспечения защиты личного состава от радиоактивных и отравляющих веществ. В этих целях она осуществляет радиационную и химическую разведку, дозиметрический контроль, де- / ^активацию и дегазацию корабля, аэрозольную (дымовую) маскировку. На ПЛ, кроме того, Сл-Х руководит использованием средств газового контроля, регенерации и очистки воздуха. Технические средства Сл-Х (приборы радиационной разведки, приборы дозиметрического, контроля и др.) обслуживаются специалистами - химиками флота.
Сл-М предназначена для контроля за состоянием здоровья личного состава, своевременного оказания медицинской помощи раненым, пораженным и больным, лечения и подготовки их к госпитализации, обеспечения санитарно-эпидемического благополучия на корабле. Личный состав Сл-М: врачи, фельдшеры, санитары.
Сл-С предназначена для обеспечения личного состава продуктами питания и снабжения корабля имуществом и материалами по установленным нормам. Личный состав Сл-С: баталеры, коки.
Боевые части и службы в. зависимости от ранга корабля подразделяются на дивизионы, группы, батареи, башни и команды (отделения) в соответствии со штатом корабля. Во главе БЧ, дивизионов, групп (башен, батарей) стоят их командиры, а во главе Сл - начальники. На кораблях 2, 3, 4 ранга на одного офицера может быть возложено командование двумя и более БЧ (Сл).
Первичными организационными подразделениями личного состава корабля являются отделения, объединяющие личный состав одной специальности. Во главе их стоят командиры отделений. Отделения могут сводиться в команды, возглавляемые старшинами команд.
Для обеспечения повседневной деятельности НК 2 и 3 ранга создаются боцманские команды и команды обслуживания авиационного оборудования, а на НК 1 ранга, кроме того, - команда писарей и оркестр. Эти команды не входят в состав БЧ и Сл корабля и подчиняются помощнику командира корабля. Функции боцманской команды на ПЛ выполняет команда рулевых-сигнальщиков.
В качестве примеров на рис, 1, 2 приведены схемы повседневной организации надводного корабля 1 ранга (варианты).
1.3. Боевая организация корабля.Для ведения боевых действий личный состав корабля распределяется по командным пунктам (КП) и боевым постам (БП)Личный состав, не расписанный по боевой тревоге на боевых постах своих БЧ (Сл), расписывается на БП других БЧ и Сл. С момента объявления боевой тревоги (учебной тревоги) он поступает в подчинение начальников.
“от мест отойти” возвращается в подчинение начальников, под руководством которых несет повседневную службу.
Распределение личного состава по КП и БП производится в соответствии с табелем нумерации КП и БП.
Командный пункт - это место, оборудованное необходимыми средствами управления, откуда командир руководит действиями Подчиненных ему подразделений, применением оружия, использованием технических средств и борьбой за живучесть, а также поддерживает связь со старшим командиром и взаимодействующими частями и подразделениями. КП командира корабля является главным командным пунктом и именуется ГКП (как правило, располагается на ходовом мостике), а на кораблях 4 ранга, где имеется только один командный пункт, - КП.
На ПЛ в зависимости от ее положения относительно поверхности воды ГКП располагается в центральном посту - ЦП (подводное положение), в боевой рубке (на перископной глубине), на ходовом мостике (в надводном положении),
Расположение и оборудование КП определяется при конструировании корабля с таким расчетом, чтобы с ГКП было удобно наблюдать за обстановкой, управлять кораблем, его оружием и техническими средствами, а с КП БЧ и Сл - управлять, оружием и техническими средствами. "
На случай выхода из строя КП создаются запасные командные пункты (ЗКП), которые оборудуются дублирующими средствами управления кораблем (БЧ, Сл) и связью.
На любом КП должны быть:
В- средства внутренней связи с КП старшего начальника, с КП подчиненных командиров подразделений, с БП подразделений;
· контрольно-информационные приборы и приборы для управления оружием и техническими средствами подразделений;
· средства борьбы ^а живучесть."
Для обеспечения непрерывной связью КП и БП на кораблях имеются несколько каналов внутрикорабельной связи: громкоговорящая, телефонная, звонковая связь, переговорные трубопроводы. 4
Каждый командный пункт возглавляет офицер, занимающий определенную командную должность: командир корабля, старший помощник командира, помощник командира, командиры БЧ (начальники служб), дивизионов, групп (башен, батарей). На КП для обслуживания технических средств расписываются матросы и старшины.
На определенных проектах кораблей для сбора, обработки и анализа данных обстановки и своевременного доклада их командиру создается центральный командный пост (ЦКП), который располагается внутри корпуса корабля и возглавляется старшим помощником командира корабля. -
Все КП имеют определенное наименование и порядковый номер. На НК нумерация КП производится в каждой БЧ (Сл) по порядку номеров с носа корабля в корму и сверху вниз по надстройкам, палубам и платформам. На ПЛ нумерация КП производится в каждой БЧ (Сл) по порядку номеров с носа в корму.
Для сокращенного обозначения КП в схемах, расписаниях и т.п. установлен порядок записи в виде дроби: в числителе указывается сокращенное обозначение КП, а в знаменателе номер БЧ или буква, обозначающая службу.
Сокращенное обозначение КП и БП наносится краской на входную дверь (люк) в помещение, где расположен тот или иной КП (БП).
Боевой пост - это место на корабле с находящимися на нем оружием или техническими средствами, имеющими определенное боевое назначение, где личный состав использует и обслуживает их.
Боевой пост возглавляет. командир БП, а управление им осуществляется с КП. На-БН-возлагаются как боевые функции, так и функции по обеспечению боевых действий. Например: ведение огня по противнику, управление рулевым устройством, обслуживанием механизмов и т.п.
На БП должны быть размещены средства связи с КП и взаимодействующими БП, устройства, приспособления и средства для исправления повреждений оружия и технических средств, для борьбы с пожарами и поступлением воды в отсек, помещение, на БП, для защиты личного состава от отравляющих и радиоактивных веществ, для ликвидации последствий заражения БП, для оказания первой помощи раненым и пораженным.
Каждому БП присваивается наименование и порядковый номер.
На НК нумерация БП производится в каждой БЧ (Сл, дивизионе) по порядку номеров с носа корабля в корму и сверху вниз по надстройкам * палубам и платформам. Сокращенная запись БП имеет вид дроби: в числителе указывается номер БП, а в знаменателе - принадлежность к БЧ (Сл).
Нумерация БП на НК 4 ранга производится по командам (отделениям) в общем порядке номеров по кораблю.
Номера БП на ПЛ состоят из двух или трех знаков (цифр или букв). Первые-Цифры (одна или две) указывают номер отсека, где расположен
БП, а последний знак (цифра или буква) - принадлежность БП к БЧ или Сл.
БП в зависимости от их принадлежности к БЧ (Сл) присваиваются следующие знаки (цифры или буквы) :
· В БЧ-1 цифра 6 присваивается БП управления рулями, цифра 7 - БП электронавигационных приборов;
· БП БЧ-2 присваиваются номера 20, 30, 40 и т.д., начиная с носа ПЛ, независимо от расположения их в отсеке;
· БП БЧ-3 присваивается цифра 3;
· БП БЧ-4 присваивается цифра 4;
· БП БЧ-5 присваиваются цифры 5,8;
· БП Сл-Р присваиваются цифры 2,9 и буква Р;
· БП Сл-Х присваивается буква X;
· БП Сл-С присваивается буква С;
· БП Сл-М присваивается буква М. _
Присвоенные БП цифры и номера не должны повторяться в одном и том же отсеке.
Номера БП вспомогательных механизмов соответствуют номерам отсека. Например: БП-4-БП обслуживания вспомогательных механизмов четвертого отсека. ^ 1 ,
БП, расположенные на мостике, обозначаются цифрой, присвоенной БЧ (Сл), с добавлением нуля перед ней. Например: БП-04-БП зрительного наблюдения и связи.
Свои места на БП и КП личный состав занимает по сигналу ’’Боевая тревога”. С прибытием на БП личный состав готовит свое заведование согласно боевой инструкции и докладывает о готовности командиру БП.
В качестве примера на рис. 3, 4 приведены схемы боевой организации надводного корабля 1 ранга (варианты).
Боевой номер. В соответствии с боевой организацией корабля мичманам, старшинам, матросам присваиваются боевые номера в целях удобства составления корабельных расписаний, работы с ними и распределения обязанностей личного состава. Боевые номера заносятся в табель нумерации личного состава.
Боевой номер состоит из трех частей:
Первая часть (цифра или буква) определяет принадлежность мичмана, старшины или матроса к БЧ (Сл) согласно расписанию по боевой тревоге;
Вторая часть (одна, две или три цифры) указывает номер БП;
Щ- третья часть (две цифры) указывает на принадлежность мичмана,
старшины, матроса к боевой смене: первая цифра обозначает номер боевой смены, а вторая - порядковый номер в смене.
Боевым сменам присваиваются следующие цифры:
Первой боевой смене - 1,5,7;
Второй боевой смене - 2,4,8;
Третьей боевой смене - 3,6,9.
При наличии на боевом посту до 9 человек для обозначения боевых смен используются цифры 1, 2, 3; при налипши на БП более 9 человек - цифры 4, 5,6; при наличии на БП более 18 человек - цифры 7, 8,9.2-3-11 боевой номер старшего специалиста-оператора БЧ-2 ПЛ, который по боевой тревоге расписан на БП-30 в первой боевой смене первым по списку;
Р-7-24 - боевой номер радиометриста Сл-Р НК, который по боевой СП 7
тревоге расписан на БП7/Р во вторую боевую смену четвертым по списку. Присвоенные личному
составу боевые номера заносятся в табель нумерации.
У курсантов, Мичманов, старшин и матросов, проходящих практику на кораблях, перед первой цифрой (буквой) боевого номера ставится ноль, например: 0Р-2-13.
Надпись с указанием боевого номера изготавливается из брезента белого цвета и нашивается на рабочую одежду и спецобмундирование старшин и матросов (на левый наружный карман). На спецобмундировании всех офицеров и мичманов нашивается надпись с кратким наименованием должности. Надпись с указанием боевого номера изготавливается из брезента белого цвета и нашивается на рабочую одежду и спецобмундирование старшин и матросов (на левый наружный карман). На спецобмундировании всех офицеров и мичманов нашивается надпись с кратким наименованием должности. 
Высота цифр и букв номера, нашиваемого на рабочую одежду, должна быть 30 мм.
Книжка ’’Боевой номер” . Для того чтобы матрос, старшина, мичман, прибыв на корабль, мог быстро изучить свои обязанности по всем корабельным расписаниям, каждому из них выдается книжка ’’Боевой номер”. Она представляет собой выписку из корабельных расписаний для одного лица. В ней указывается: боевой 4 номер, место и обязанности но всем корабельным расписаниям, должность, номер закрепленного личною оружия, противогаза (индивидуального дыхательного аппарата подводника), номер кубрика (отсека), койки, шкафчика и т.п. Все записи в книжке ведутся от первого лица, четко и аккуратно. В заполненном виде книжка ’’Боевой номер” является документом строгой отчетности. При убытии владельца книжки из расположения части (например, в увольнение) книжка ’’Боевой номер” сдается лицам дежурной службы при получении увольнительной записки и возвращается при сдаче увольнительной записки.
1.4. Корабельные расписания
В целях распределения личного состава корабля по KП и БП для применения оружия и использования технических средств, а также для выполнения систематически повторяющихся корабельных мероприятий и работ составляются корабельные расписания.
 |
В расписаниях указываются место действия (КП, БП, отсек* помещение, часть корабля), обязанности личного состава, должности офицеров, должности и боевые номера мичманов, старшин и матросов.
Корабельные расписания делятся на боевые и повседневные.
Боевые расписания. Боевые расписания предназначены для обеспечения твердой организации, четких и согласованных действий по применению оружия и использованию технических средств в условиях боевой обстановки.
К боевым расписаниям относятся: j 7
Расписание по боевой тревоге (боевая готовность № 1);;
; - расписание по боевой готовности № 2;
Расписание по приготовлению корабля к бою и походу; / расписание по борьбе за живучесть корабля;
; расписание по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами (ПДСС);
Ш-"расписание по приему и сдаче боеприпасов; расписание корабельной подрывной команды; расписание по специальной обработке корабля.
а) лаа надводных кораблях:
V~ расписание по оказанию помощи кораблю или летательному аппарату, терпящему бедствие, и свозу с корабля аварийно-спасательных групп;
Расписание по приготовлению корабля к приему корабельных летательных аппаратов, обеспечению полетов и управлению ими;
Расписание по постановке и подъему забортных гидроакустических устройств;
Расписание по постановке и уборке тралов и охранителей;
Расписание по приготовлению и постановке мин;
^ - расписание по приему и высадке десанта и свозу корабельного десантного подразделения;
б) на подводных лодках:
Расписание по использованию систем работы дизеля или пополнения воздуха под водой;
Расписание вахт при пребывании дизельной подводной лодки на грунте.
В качестве примера рассмотрим некоторые боевые расписания. Расписание по боевой тревоге.
Это расписание является основным документом, определяющим организацию корабля в бою. В нем указываются места и обязанности всего личного состава корабля в бою, должности офицеров, должности и боевые номера мичманов, старшин и матросов, заместители (фамилии личного состава й их партийность записываются карандашом).
Распределение личного состава по КП и БП производится с учетом их специальности, уровня подготовки, физических качеств.
Уставом предусматривается, что каждый офицер корабля должен иметь двух заместителей. Это положение относится к мичманам и старшинам, выполняющим особо ответственные обязанности, а остальные мичманы, старшины и матросы должны иметь по одному заместителю.
Расписание по боевой тревоге дополняется схемами технического и зрительного наблюдения за подводной, надводной и воздушной обста-
3 Зак. 3016новкой, табелями КП, БП и нумерации личного состава и утверждается командиром соединения.
На ПЛ составляются два расписания по боевой тревоге:.
а) для подводного положения (основное расписание),
б) для надводного положения.
По сигналу ’’Боевая тревога” личный состав согласно расписанию занимает свои места на КП и БП и действует в соответствии с боевыми инструкциями, а корабль переводится в боевую готовность № 1, при которой все оружие, технические средства и средства защиты от оружия массового поражения (ОМП) изготавливаются к немедленному действию.
Расписание по боевой тревоге является основой всех других корабельных расписаний.
Расписание по боевой готовности №2. По боевой готовности № 2 оружие* технические средства и средства защиты от ОМП приготавливаются к бою, на всех КП и БП выставляется вахта в две или три смены.
В этом расписании указываются места и функции личного состава, назначаемого на вахту на КП и БII, а также должности офицеров, должности и боевые номера мичманов, старшин и матросов каждой боевой смены. Боевая готовность № 2 устанавливается по команде ’’Боевая готовность № 2. Такой-то боевой смене заступить”.
На ПЛ составляются два расписания по боевой готовности № 2: для подводного положения (основное расписание) и надводного положения,
К ним прилагаются схемы технического и зрительного наблюдения за подводной, надводной и воздушной обстановкой.
Расписание по приготовлению корабля к бою и п о х о д у. Это расписание определяет места и обязанности всего личного состава по приготовлению корабля к боевым действиям. На ПЛ в этом расписании, кроме того, указываются обязанности личного состава по приготовлению к погружению, при погружении и всплытии ПЛ. Расписание вступает в силу по сигналу ’’Корабль к бою и походу приготовить”.
Повседневные расписания определяют обязанности и места личного состава корабля при повседневной деятельности, а также при выполнении систематически повторяющихся корабельных мероприятий и работ,
К повседневным расписаниям относятся:
· расписание по заведованиям, по осмотру и проворачиванию оружия и технических средств;
· расписание по постановке (съемке) на якорь (швартовы, бочку); расписание по буксировке;
· расписание по приему и передаче твердых, жидких и взрывоопасных грузов на ходу;
· расписание по каютам и кубрикам для жилья;
· расписание по приборкам;
Кроме указанных расписаний составляются:
а) на подводных лодках:
· расписание по приготовлению, вводу и выводу главной энергетической установки (ГЭУ);
· расписание по зарядке аккумуляторных батарей; _
· расписание по работе личного состава на верхней палубе (надстройке, за бортом);
б) на надводных кораблях:
· расписание по затемнению;
· расписание по спуску и подъему плавсредств.
В качестве примера рассмотрим расписание по заведованиям, по осмотру и проворачиванию оружия и технических средств. Оно определяет заведование каждого матроса, старшины, мичмана и офицера на корабле, которое может состоять из устройств, вооружения и механизмов, участков палубы и надстроек, помещений и т.п. В соответствии с расписанием личный состав корабля производит ежедневный осмотр и проворачивание оружия и технических средств, уход за заведованием, еженедельный и ежемесячный планово-предупредительные осмотры и ремонты. При составлении данного расписания соблюдается принцип включения в заведование членам экипажа той материальной части, которая используется (обслуживается) ими согласно расписанию по боевой тревоге, а также, тех или. иных помещений и устройств, обслуживаемых в повседневных условиях.
Все расписания вносятся в книгу корабельных расписаний. Кроме того, в нее должны быть внесены:
1. Корабельная боевая схема, где на продольном разрезе корабля показываются расположение всех КП, БП, отсеков и других помещений корабля, а также расположение средств и линий внутрикорабельной связи.
2. Схема боевой организации корабля, на которой показываются только КП и БП с указанием их подчиненности по боевой тревоге.
3. Схема повседневной организаций корабля.
4. Схема расположения и нумерация пожарных рожков,-огнетушителей, клапанов систем противопожарной и водяной защиты.
5. : 5. Маркировка водогазонепроницаемых дверей, люков, горловин и вентиляционных закрытий.
6. Схема расположения газонепроницаемых помещений корабля.
К книге должен быть приложен Сборник боевых инструкций, в которых подробно излагаются обязанности личного состава по боевой тревоге, по применению оружия и технических средств в бою и при борьбе за их живучесть, по срочному погружению. Кроме того, в них указываются дополнительные обязанности по герметизации ^ корпуса корабля, приведению в действие систем работы дизеля и пополнения воздуха под водой, по постановке на стабилизатор глубины, но химической тревоге и радиационной опасности, по специальной обработке корабля, санитарной обработке личного состава и по оказанию медицинской помощи раненым и пораженным. Корабельные боевые инструкции сводятся в Сборник боевых инструкций личного состава корабля.
Боевая тревога - для ведения боя или фактического повышения боевой готовности.
Учебная тревога - для отработки действий экипажа корабля по боевой тревоге; при выполнении корабельных боевых упражнений и практическом применении оружия; для проведения корабельных боевых учений и тренировок на БП, в том числе по борьбе за живучесть с участием всего личного состава корабля; при погрузке и выгрузке боеприпасов; при выходе (входе) корабля из базы (в базу), проходе узкостей, плавании в сложных условиях; для экстренного приготовления корабля к бою и походу. В остальных случаях - по решению командира корабля. Одновременно с объявлением тревоги по корабельной трансляции объявляется ее цель.
В военное время выход (вход) из базы (в базу), проход узкостей, плавание в сложных условиях, а также экстренное приготовление корабля к бою и походу производятся по боевой тревоге.
Аварийная тревога при поступлении воды внутрь корабля, возникновении пожара, взрывах, опасных концентрациях газов (вредных веществ) и в других аварийных ситуациях.
Химическая тревога - при угрозе или обнаружении химического или бактериологического заражения.
Радиационная опасность - при непосредственной угрозе или обнаружении радиоактивного заражения.
ЛЕКЦИЯ
Тема № 1 Основы организации корабля
Занятие № 1
Изучаемые вопросы :
1. Общие положения корабельного устава (КУ) ВМФ.
2. Повседневная организация корабля.
Учебные и воспитательные цели :
1. Формировать и развивать сознательное выполнение требований
корабельного устава.
2. Ознакомить с основами организации корабля.
Отводимое тематическим планом время :2 академических часа.
1. Состав учебных подразделений на занятиях: учебные взвода
2. Учебник старшины ВМФ.
3. Учебник «Морская практика».
4. Журнал «Морской сборник».
Организационно-методические указания :
После решения организационных вопросов преподаватель проводит опрос студентов по предыдущему теме. Контроль знаний по предыдущему материалу производится в форме летучки либо устного опроса. После опроса преподаватель приступает к постановке задач, обращая внимание обучаемых на основные аспекты изучаемых вопросов.
В конце занятия преподаватель подводит итоги, обращая внимание студентов на важность изучаемых вопросов, необходимость более глубокого их изучения во время самоподготовки.
Акцентирует внимание студентов на подготовку к следующим занятиям.
Вступление :
Любые воинские формирования (Армия, Флот, Авиация) не смогут выполнить своего боевого предназначения, если их подразделения не будут находиться в высокой боевой готовности.
Непременным условием высокой боевой готовности кораблей и подразделений является уставная организация службы во всех её звеньях, высокое качество боевой учёбы. Именно эти вопросы, прежде всего, определяет Корабельный устав ВМФ.
Первый морской устав регулярного русского флота был создан в 1720 г. Петром I. Устав выдержал более 10 изданий и просуществовал почти без изменения около 100 лет. В последующее столетие вышло 6 уставов корабельной службы.
Руководствуясь Корабельным уставом, русский Военно-Морской Флот за 200 лет провёл 24 крупных сражения и в 23-х одержал победу.
В настоящее время Военно-Морской Флот РФ руководствуется Корабельным уставом, введённым в действие приказом Главнокомандующего ВМФ от 1 сентября 2001 г. № 350.
КУ ВМФ определяет:
Организацию корабельной службы, направленную на обеспечение боевой
готовности, безопасности корабля в море и базе;
Поддержание твёрдого воинского порядка на корабле.
Определяет обязанности должностных лиц;
Организацию боевой подготовки кораблей ВМФ;
Правила несения службы корабельных нарядов.
Команды подаваемые на кораблях ВМФ, определяются приложением к Уставу - “Командные слова”.
Учебная дисциплина - “Корабельный устав ВМФ” - важнейшая составляющая общей военно-морской подготовки, а так же одна из основополагающих дисциплин в правовой подготовке офицеров запаса ВМФ.
На изучение КУ ВМФ на ФВО ДВФУ отводится программой 12 часов.
На учебном сборе (4 курс) выделено: _____ часов.
В результате изучения дисциплины “КУ ВМФ” курсанты должны ЗНАТЬ:
Ø основы организации корабля и боевой подготовки;
Ø организацию повседневной службы корабля и корабельных нарядов;
Ø обязанности должностных лиц корабля от матроса до командира боевой части
(начальника службы) включительно.
УМЕТЬ:
· воспитывать подчинённых в духе патриотизма и преданности Родине и
русскому народу;
· разрабатывать методические документы по подготовке личного состава
· организовывать боевую подготовку подчинённых;
· поддерживать в подразделении дисциплину, внутренний порядок;
· организовывать службу нарядов в подразделении.
Задачей каждого из вас является тщательное и вдумчивое изучение основных положений и требований Корабельного устава, что позволит Вам, став офицером ВМФ, правильно руководить подчинённым личным составом и успешно решать поставленные перед подразделением задачи.
Учебный вопрос № 1
Общие положения корабельного устава ВМФ .
Военно-Морской Флот (ВМФ) - вид вооружённых сил РФ.
Включает в себя 4 рода сил:
Ø Подводные силы;
Ø Надводные силы;
Ø Морская авиация;
Ø Береговые войска ВМФ.
Возглавляет ВМФ РФ Главнокомандующий, являющийся одновременно заместителем Министра обороны РФ.
Ему подчиняется Главный штаб и управления ВМФ.
Рис.1 Классификация корабельного состава ВМФ .
Под словом “корабль” понимается подводная лодка (ПЛ) и надводный корабль (НК).
Требования корабельного устава ВМФ распространяются на все военные корабли, катера и шлюпки, несущие Военно-морской флаг, а также корабли специального назначения, на морские и рейдовые суда обеспечения (если они укомплектованы военными экипажами). Организация службы на морских и рейдовых судах обеспечения с гражданскими экипажами (рабочими и служащими) определяется Уставом службы на судах обеспечения ВМФ.
Общие права и обязанности военнослужащих взаимоотношения между ними, вопросы дисциплинарной практики, порядок организации и несения гарнизонной и караульной служб, Строевые приемы для военнослужащих Военно-Морского Флота определены общевоинскими уставами Вооруженных Сил РФ.
В соответствии с руководством о Классификации кораблей и судов ВМФ, корабли (суда) ВМФ разделяются на классы (подклассы) и ранги.
На ранги военные корабли делятся в зависимости от тактико-технических элементов, для определения старшинства командиров, правового положения офицеров и норм материально-технического обеспечения. В ВМФ установлены
4 ранга кораблей. Высшим рангом является первый.
На классы военные корабли делятся в зависимости от их основного оружия и назначения. А классы исходя из специализации, водоизмещения, типа энергетичес-кой установки и принципов движения - на подклассы .
Современный боевой корабль - это сложнейшее сочетание технических устройств, систем и комплексов, ядерной энергетики, газовых и паровых турбин большой удельной мощности.
Современный корабль - это самонаводящееся подводное оружие, автоматическая артиллерия, ракеты различного назначения с ядерными боеголовками, способные поразить океанские, воздушные и наземные цели противника .
Современный корабль - это радиотехнические средства и средства управления, базирующиеся на электронных вычислительных машинах, аналоговых и моделирующих устройствах.
Для обслуживания этой сложной и многообразной техники назначается экипаж корабля - офицеры, мичманы, старшины и матросы.
Чтобы с наибольшей эффективностью применить оружие и использовать технические средства корабля в бою и в повседневных условиях, руководить его личным составом, необходима чёткая, тщательно отработанная корабельная организация.
Таким образом, ВМФ , состоящий из Подводных сил, Надводных сил, Морской авиации, Береговых войск ВМФ, только строго выполняя требования КУ, определяющих их организацию, способен решать Конституционные задачи по защите морских рубежей Отечества.
Повседневная организация корабля
Во главе корабля стоит командир корабля. В помощь командиру корабля назначаются:
Старший помощник (помощник), являющийся первым заместителем командира
корабля;
Заместители и помощники, определяемые штатом корабля.
Весь личный состав корабля составляет его экипаж.
В целях лучшего использования оружия и технических средств, а также удобства плавания на корабле создаются боевые части и службы, во главе которых стоят их командиры и начальники. Каждый корабль разбит как бы на крупицы, которые выполняют свои, только им присущие, действия в общей организации корабля.
Боевая часть (служба) - это организационное подразделение корабля, объединяющие одинаковые по назначению и специализации виды оружия или технические средства и обслуживающий их личный состав.
К боевым частям относятся:
· БЧ-1 – штурманская боевая часть;
· БЧ-2 – ракетная (ракетно-артиллерийская, артиллерийская) боевая часть;
· БЧ-3 – минно-торпедная боевая часть;
· БЧ-4 – боевая часть связи;
· БЧ-5 – электромеханическая боевая часть;
· БЧ-6 – авиационная боевая часть;
· БЧ-7 – радиотехническая боевая часть.
К службам относятся:
Сл. Х – служба радиационной, химической и биологической защиты;
Сл. М – медицинская служба;
Сл. С – служба снабжения.
БЧ-1 – обеспечивает навигационную безопасность плавания и ведет расчеты по боевому маневрированию корабля для боевого использования оружия.
В БЧ-1 объединяются: рулевые, штурманские электрики, штурманские радиометристы – наблюдатели.
БЧ-2 предназначена для нанесения ракетных (артиллерийских) ударов по кораблю и береговым объектам противника, а так же для отражения его ударов с моря, берега и воздуха.
В БЧ-2 объединяются: ракетчики, комендоры, артиллерийские электрики.
БЧ-3 обеспечивает применение минного, торпедного, трального оружия и производство работ с ним.
В БЧ-3 объединяются: торпедисты, минеры, торпедные электрики.
БЧ-4 обеспечивает внешнюю и внутреннюю связь корабля (визуально и по радио) с командованием и взаимодействующими кораблями и внутреннюю связь с командными пунктами и боевыми постами корабля.
В БЧ-4 объединяются: радисты, телефонисты, сигнальщики.
БЧ-5 обеспечивает кораблю заданный ход, обеспечивает всех потребителей электроэнергией, живучесть корабля, оружия и технических средств.
В БЧ-5 объединяются: машинисты, трюмные, турбинисты, электрики сильного и слабого тока и другие специалисты.
БЧ-6 обеспечивает наблюдение, поиск и уничтожение подводных лодок противника, а так же ведение разведки и прикрытие кораблей с воздуха. Личный состав БЧ-6 обслуживает летательные аппараты корабля (вертолеты, самолеты), обеспечивает их полеты и управление ими.
БЧ-7 предназначена для наблюдения за подводной, надводной и воздушной обстановкой. Производит сбор, обработку и анализ результатов всех видов наблюдения, выдаёт данные о противнике, необходимые для применения оружия.
На кораблях 1 ранга ракетная, электромеханическая и авиационная боевые части подразделяются на дивизионы.
Кроме этого, боевые части, дивизионы кораблей делятся на группы, башни, батареи, команды и отделения. (см. схема №1 )
Во главе дивизионов, групп, башен, батарей стоят командиры, во главе команд стоят старшины команд, во главе отделений – командиры отделений.
Радиотехническая служба предназначена для наблюдения за подводной, надвод-ной и воздушной обстановкой. Производит сбор, обработку и анализ результатов всех видов наблюдения, выдаёт данные о противнике, необходимые для примене-ния оружия, данные о навигационной обстановке.
В СЛ-Р объединяются: гидроакустики, радиометристы, операторы телевизионных средств и др.
Химическая служба предназначена для защиты л/с от радиоактивных и отравляю-щих веществ.
Технические средства СЛ-Х (приборы радиационной разведки, приборы дозимет-рического контроля и др.) обслуживаются специалистами - химиками флота.
Медицинская служба предназначена для сохранения здоровья л/с, своевременного оказания медицинской помощи раненым, поражённым и больным.
В СЛ-М объединяются: врачи, фельдшеры, санитары.
Служба снабжения предназначена для обеспечения личного состава продуктами питания и снабжения подразделений корабля имуществом и материалами по установленным нормам.
В СЛ-С объединяются: баталеры, коки, писари и др.
Таким образом, основное боевое назначение корабля – уничтожение или ослаб-ление сил и средств противника путем боевого воздействия.
Образцовая корабельная организация – одно из решающих условий успешного вы-полнения основного боевого назначения корабля.
Повседневная организация включает в себя командование, боевые части, службы, группы, команды, отделения.
Повседневная организация корабля обеспечит четкое управление экипажем корабля в повседневных условиях его жизни, подготовку к решению свойственных боевых задач и высокую боевую готовность
Учебный вопрос № 2
Современный боевой корабль является оружием коллективного пользования. Основным боевым назначением корабля поражение сил и средств противника боевым воздействием. Следовательно, если корабль – это оружие коллективное, то должна быть какая-то организация его боевого использования, организация, которая предусматривала бы действия каждого члена экипажа при определённых боевых действиях корабля.
Термин организация обычно определяет построение (структуру) какого-либо коллектива (предприятия, учебного заведения или воинской части) и распределение обязанностей между членами этого коллектива, их взаимодействие.
Под корабельной организацией следует понимать организационное построение экипажа корабля и распределение обязанностей между его членами в различных условиях боевой и повседневной деятельности.
Организация корабля строится в соответствии с его боевым назначением и определяется его штатом.
Штат – это перечень должностей, которые должны занимать офицеры, мичманы и личный состав срочной службы при выполнении своих служебных обязанностей.
Что же такое организация корабля?
Основным боевым назначением корабля является поражение боевым воздействием сил и средств противника.
Организация корабля строится в соответствии с его боевым предназначением на основе задач, решаемых данным классом (подклассом) кораблей. Организационно-штатная структура корабля устанавливается его штатом.
Повседневная организация
Назначением повседневной организации корабля является обеспечение готовности корабля к ведению боевых действий, проведение боевой подготовки и создание условий для нормальной жизнедеятельности экипажа корабля.
Во главе корабля стоит командир корабля. В помощь командиру корабля назначаются:
Старший помощник (помощник), являющийся первым заместителем командира корабля,
Заместители и помощники, определяемые штатом корабля.
Весь личный состав корабля составляет его экипаж.
В целях лучшего применения оружия и использования технических средств в бою на кораблях создаются боевые части и службы.
К боевым частям относятся:
штурманская - БЧ-1;
ракетная (ракетно-артиллерийская, артиллерийская) - БЧ-2;
минно-торпедная - БЧ-3;
связи - БЧ-4;
электромеханическая - БЧ-5;
авиационная - БЧ-6;
радиотехническая - БЧ-7.
К службам относятся:
радиационной, химической и биологической защиты - Сл-Х;
медицинская - Сл-М;
снабжения - Сл-С.
БЧ-1 предназначена для обеспечения навигационной безопасности кораблевождения и боевого маневрирования корабля. Офицеры БЧ-1 ведут прокладку пути корабля, а личный состав (рулевые, штурманские электрики) обслуживают рулевые устройства, навигационные комплексы и др.
БЧ-2 предназначена для применения ракетного и артиллерийского оружия по морским, воздушным и береговым целям противника. Личный состав БЧ-2 (операторы, комендоры, артиллерийские электрики и др.) обслуживает ракетные и артиллерийские установки, приборы управления стрельбой и др.
БЧ-З предназначена для применения торпедного, противолодочного, минного, противоминного и противоподводно-диверсионного оружия, средств защиты и акустического подавления, производства подрывных работ. Личный состав БЧ-З (торпедисты, торпедные электрики, минеры и др.) обслуживает комплексы указанных видов оружия и др.
БЧ-4 предназначена для обеспечения корабля бесперебойной внешней связью с командованием, взаимодействующими кораблями и частями, для приема оповещения и передачи донесений. На БЧ-4 возлагается также организация помех работе средств связи противника. Личный состав БЧ-4 (радиотелеграфисты, сигнальщики, радиомастера и др.) обслуживает средства радио- и радиорелейной связи, проводной и зрительной связи и др.
БЧ-5 предназначена для обеспечения кораблю заданной скорости хода и маневрирования, производства и распределения всех видов энергии, для обеспечения непотопляемости, взрыво- и пожаробезопасности корабля, живучести технических средств Личный состав БЧ-5 (электрики, мотористы, машинисты, турбинисты и др.) обслуживает корабельную энергетическую установку, средства борьбы за живучесть корабля, корабельные системы и устройства и др.
БЧ-6 предназначена для обеспечения и обслуживания корабельных летательных аппаратов. Она организуется на противолодочных и авианесущих крейсерах и некоторых других кораблях, где могут базироваться летательные аппараты. Личный состав БЧ-6 обслуживает вертолеты (самолеты) и их системы.
БЧ-7 предназначена для зрительного и технического наблюдения и освещения воздушной, надводной и подводной обстановки, обеспечения целеуказания системам управления оружием и средствами радиоэлектронной борьбы, обеспечения ГКП и БЧ-1 данными для выполнения маневров, поиска и разведки, проведения мероприятий по радиоэлектронной борьбе, снижения радиолокационной заметности, применения корабельной авиации. Личный состав БЧ-7 – офицеры управления и специалисты по вычислительной технике, гидроакустики, радиометристы, операторы телевизионных систем. БЧ-7 создается на кораблях 1 ранга и на некоторых проектах кораблей 2 ранга.
Сл-Х предназначена для обеспечения защиты личного состава от радиоактивных и отравляющих веществ. В этих целях она осуществляет радиационную и химическую разведку, дозиметрический контроль, дезактивацию и дегазацию корабля, аэрозольную (дымовую) маскировку. Технические средства Сл-Х (приборы радиационной разведки, приборы дозиметрического контроля и др.) обслуживаются специалистами – химиками флота.
Сл-М предназначена для контроля за состоянием здоровья личного состава, своевременного оказания медицинской помощи раненым, пораженным и больным, лечения и подготовки их к госпитализации, обеспечения санитарно-эпидемического благополучия на корабле. Личный состав Сл-М: врачи, фельдшеры, санитары.
Сл-С предназначена для обеспечения личного состава продуктами питания и снабжения корабля имуществом и материалами по установленным нормам. Личный состав Сл-С: баталеры, коки.
На отдельных кораблях, в зависимости от их специализации и особенностей конструкции, могут создаваться и другие службы.
Боевые части и службы в зависимости от ранга корабля подразделяются на дивизионы, группы, батареи и команды (отделения) в соответствии со штатом корабля. Во главе боевых частей, дивизионов (групп, батарей) стоят их командиры, а во главе служб - начальники.
На кораблях 2, 3 и 4 ранга на одного офицера может быть возложено командование двумя и более боевыми частями или службами.
Первичными штатными структурными подразделениями личного состава корабля являются отделения . Их возглавляют командиры отделений. Отделения могут сводиться в команды, возглавляемые старшинами команд.
Для обеспечения повседневной деятельности надводных кораблей 1, 2 и 3 ранга создаются подразделения, не входящие в состав боевых частей (служб). Данные подразделения находятся в непосредственном подчинении:
старшего помощника командира корабля (секретная часть и оркестр);
заместителя командира корабля по воспитательной работе (клуб и типография);
помощника командира корабля (боцманская команда и команда обслуживания авиационного оборудования).
Функции боцманской команды на подводных лодках выполняет команда рулевых-сигнальщиков.